一台车两个车标，这三款车不仅仅体现与众不同

双重标准是指对同一性质的事情，会根据自己的喜好、利益等原因作出截然相反的判断或行为，亦或者是对其有不同的评判标准的情况。“双标”一直被定义为贬义词，的确，我们经常会遇到一些人，自己上一秒吐槽完的事，下一秒又在做，并且坚定认为自己没错。

在汽车市场中，同样出现了一些“双标”车型，但它却与上诉的“双标有本质的区别。车标是一个汽车品牌的精髓之处，它代表着品牌的溢价能力，而今天马拉车市整理的“双标”车型，都是比较独特的存在，也代表了品牌更高的溢价能力。

丰田皇冠

当年丰田旗下的一款神车皇冠在我国的销量很高，谁家能开一辆皇冠，简直比开宝马坐奔驰还有面子，当年丰田皇冠的车主在国内也是非富即贵，皇冠甚至被定位为官车巅峰时期，该车的售价被炒到80万以上。作为一款有着60多年历史的车型，皇冠可谓是代代经典，而且不说大家可能还不知道，皇冠每次换代放在前脸的皇冠LOGO也是逐步变化着的，而每一次更新都有着足够的技术革新，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。

当然，皇冠并不是丰田旗下唯一一款有着独立LOGO的车型，论“双标”丰田应该算是玩得最不亦乐乎的品牌。除了皇冠之外，丰田旗下拥有独立LOGO的车型还包括最贵MPV埃尔法、大后超锐志的MARK-X、象征权贵的丰田世纪凤凰标等等，每一台都有着自己的象征意义，当然了更多的是彰显自己高端豪华的定位，就日系品牌来说，能在豪华方面能比得过丰田的还真没有。

奔驰迈巴赫

提到到豪华二字，作为汽车制造者的奔驰必然是少不了的，其实每台奔驰车前脸都是采用了双LOGO设计的，当然这与车型的定位有关系，而撇开这个，还有一款更为尊贵的“双标”车型，那就是迈巴赫的S级。迈巴赫一直是超豪华的代表，其豪华程度，被很多消费者看作与劳斯莱斯、宾利齐名，直到后来被奔驰收入麾下， “M标” +双拼色车身非常凸显自己的独有价值。

从本质上来讲，如今的迈巴赫在很多技术上都与奔驰S级共用，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。但单论起步价，迈巴赫S级比普通的S级入门车型，贵了接近一倍的售价，而气场也完全压过了普通的奔驰S级。

日产GTR

GTR是广大车迷朋友心中的东瀛战神，也是不懂车的女生眼中的破尼桑。作为日本本土研发的世界级超级跑车，自从从Skyline车系中独立开来之后，一直有着最具性价比的超跑头衔，在世界大赛中更是出尽了风头，被无数粉丝追捧，它也确实值得日产品牌自豪，因此日产也特别赋予它一个独立的LOGO，这可是连Z系列都没有的特权。

GTR的前车标是“GT”与“R”的上下排列样式，简单暴力，凸显自己的名字，而后车标保留“日产”的传统车标，相信这也是让那些不懂车的女生称为破尼桑的原因之一吧。虽然其前后车标采用两个LOGO，不过在尾灯、翼子板等地方还是增加了“GTR”的标识，增加辨识度凸显其独特的身份。不过马拉车市很好奇，这样一台看上去就不简单的跑车，怎么就被女生看成了破尼桑。

马曰：

除了以上三款车型采用了双LOGO来凸显其独特的身份，市场中还有很多具有特殊性的车型，品牌为其打造来独特的LOGO，以便与传统车型有所区分，我们最常见的便是福特的Mustang，其定位便是入门级的亲民跑车；而不太常见的则是雪佛兰的经典美式跑车科尔维特，不过它的LOGO里面，也包含了雪佛兰LOGO。总体来说，这些采用“双标”或独特LOGO的车型，它们都拥有极具个性或凸显尊贵的存在，毕竟这样能让大家对该车的影响更加深刻。