434
日前，我们前往了山东日照，作为第一批受邀媒体，提前感受了这款“网红车型”——WEY旗下首款HEV混动车型，它的名字还没有正式公布，不过大家可以参考一下它的上一款兄弟车型，摩卡。
超前且热血
不只是车名，这款车有很多非常吸引人的神秘部分，比如它是首款搭载了长城自主研发的柠檬混动DHT系统的车型，功能颇多的最先进AR-HUD等。对于所有长年试驾各种品牌新车的媒体来说，长城全新柠檬平台确实很“宝藏”，WEY品牌的“咖啡智能”放眼整个车圈去对比，都非常超前。
新车的外观非常年轻，设计元素很明显更符合年轻人的审美，很有热血感。WEY这些年已经累积了40万的车主，这个自主豪华品牌也正在往更年轻的方向迈进，而年轻人对智能出行新时代会更快适应，而且更好接受。
新车整体看上去尺寸和vv5差别不大，但是在很多细节方面的处理却截然不同。新车最大的两处变化，一个是前脸，这辆车的进气格栅更大，logo也变得更大，相比起来更加的醒目，同时中网的位置变得更低，造成一种车头向下俯冲的感觉，相比vv5多了一丝少年感。第二点是它取消了双边四出的排气，霸气减少了一些，更多的是灵动。
多变的混动模式
何为柠檬混动DHT？简单来说，它是我们自主品牌里首款可以实现HEV和PHEV 两种动力形式的油电混动系统，它包含了三种动力总成，分别为1.5L自然吸气+DHT100（100kW高集成混动变速箱）；1.5T+DHT130（130kW高集成混动变速箱）和1.5T+DHT130+P4（135kW三合一两挡电驱动后桥）。这其中前两个动力总成都能实现HEV和PHEV两种动力形式，动力系统总功率根据两种不同的动力总成，分别为140kW~170kW以及180kW~240kW。
混动场景应用
我们本次试驾的车型只有1.5自吸+DHT的，在静止的时候发动机并不工作，由电机驱动车内的设备，这一点其实很实用，当你在路边等个人或者稍长时间的停车，也不用担心发动机有积碳或者电瓶亏电。开起来的主观感受有点像本田，在低速状态下，DHT会多种模式切换，电机介入的也很快并不突兀，动力的输出也是非常平顺的。但在高速状态下，由于是发动机直驱，电机的作用就比较小了。有可能是试装车的原因，这辆车还没有安排上主动降噪技术。
解读下这个混动模式的四大应用场景。在车辆静止时，发动机停止工作，由电池驱动车载设备，实现零油耗和安静舒适体验；在上下班拥堵路况下，采用DHT多模智能切换，较常规车型节油率可达50%。同时可获得纯电行驶的动力响应，平顺性和静谧舒适感。在城市驾驶最常见的高架及封闭路段，系统采用发动机经济直驱的工作模式。有超车需求，电机瞬时介入，二者共同输出动力，实现即刻优异加速表现；在高速公路行驶时，发动机应用动力挡直驱配合大功率电机，达到动力输出最强状态，同时油耗较串联模式可降低15%。
WEY这一杯杯的“咖啡”能不能让消费者们喝的舒服，那还是要看“咖啡”本身在苦与甜之间能否做到精妙的平衡，平衡好自然就好喝。那么对于这辆“咖啡”来说，它到底好不好喝，还真的需要等上市之后，大家去店里自己去品尝一下了。
内容由作者提供，不代表易车立场
