现代新途胜麋鹿测试只能71公里时速通过，是什么原因导致的

全新一代途胜L在中国尚未上市，而欧洲地区老百姓已经开上一段时间了。近日，欧洲著名麋鹿测试团队KM77便对新款现代途胜进行了测试，最终安全通过速度为71公里每小时。

麋鹿测试我们就不做过多解释了，毕竟大家基本上都知道它是什么，这个测试主要检测车辆轮胎与悬架之间的配合度，优秀的车辆会在强大的轮胎抓地力与快速响应的悬架支撑下以最快的安全速度对障碍物进行避让。

这次KM77测试的新款途胜动力系统为1.6T混动版本，该车搭配适时四驱系统，最大功率230马力。这款车在欧洲目前订车情况一般，大多数消费者认为这个版本价格太高。相比较一般车型来说，这个版本做麋鹿测试本身就不占优势，毕竟车内装着电池包，整车重量会重一些。此外，该车并不能代表后续国产版本的性能，毕竟国产新途胜进行了车体加长，这还要等国内媒体人对途胜L进行测试后才有数据支撑。

首先KM77对其进行76公里时速测试，第一个变线顺利通过，但由于惯性以及出现了轮胎抓地力不足的情况，在进入到第二个变线动作时，车体撞到了锥桶，测试失败。

第二轮，KM77将测试速度降至71公里每小时，新途胜顺利通过测试。

第三轮，KM77将测试速度再次提升至74公里每小时，可能是因为第一轮76公里时速测试的影响，测试员想给车辆留出侧滑后的进入第二个变线时的角度空间。遗憾的是，第一个变线动作时笨重的车体没能及时反映导致锥桶碰撞，测试失败。

第四轮，KM77索性将测试速度提升至78公里每小时进行极限测试。第一个变线动作顺利完成，但由于车体太过于沉重，已经无法做出第二个变线动作，无奈测试以失败而告终。

结语：

搭载有混动电池包的新途胜由于重量增加，导致车体操控变得非常笨重，几次高速变线由于车体重心的极度偏移，突破悬架支撑临界点，轮胎抓地力当然无存，最终欧洲地区新途胜混动版麋鹿测试安全通过测试速度为71公里每小时。至于国内1.5T加长版后续表现如何？期待新车上市后国内媒体人的测试。