1000马力的Supra告诉你什么叫做日系性能车！

在2020年夏天，HGK赛车的团队正在研制他们的第一辆丰田Supra漂移赛车。不过那时还没有安装HGK标志性的碳凯夫拉车身套件和发动机。直到几个星期前，这辆车才算真正的公之于众。

其实，HGK花了整整一年的时间把这款车逐步变成一个实力非常强劲的漂移机器，从零开始设计了每一个细节。最开始，设计师们就将这辆车进行3D扫描，并且将多余的部分去掉，随后将核心的部件进行加强，并在车体中加入了一个防滚架。

经过精心设计的包围套件，套件不仅仅是为了好看，更多的则是要考虑到空气动力学。不仅如此，车身上的许多覆盖件都被更换为碳纤维材质，这将会大大减轻整车重量。说一句题外话，不是很多人知道的：HGK赛车实际上并不生产碳纤维套件。所以这方面HGK是外包给一个拉脱维亚公司。

说回正题，这款特别的车是为丰田Gazoo赛车赞助的车手尼基塔·希科夫而设计，他将要开着这辆车参加俄罗斯漂移系列赛。但他并不想使用宝马的B58发动机。于是他选择更加可靠且熟悉的2JZ-GTE，通过对于发动机内部的加强和较大的涡轮增压器将马力调整到略高于1,000匹，这辆车的发动机是由乌克兰的切帕赛车公司准备的，巧合的是，这家公司的经营者是目前RDS冠军阿列克谢·戈洛夫尼亚。

除此之外，尼基塔的团队也在和其他的厂家互换数据来改装这辆Supra，并且尼基塔也明确表示，以后会将B58引擎安装回来，但目前最大的问题是找出这辆车的弱点。日本车手川崎正人和斋藤大戈是第一个为这辆漂移赛车做准备的人，他们注意到，虽然赛车处理得非常好，但一旦进入赛道，它就会变得十分难以掌控。

于是，HGK的工程师能够相应地调整空气动力学套件，并且与俄罗斯公司合作来为这辆车打造规格特殊的车轮。当然，为了让车轮和轮胎组合在其最大的迎角工作，一大块金属需要从内拱切碎。正如你所期望的，这辆车的冷却系统，油箱，位于车辆的中心，以保护它们免受外界干扰，以及平衡中心。

最后，HGK Supra的重量减少了925磅(420公斤)，使秤重达到2,535磅(1,150公斤)。前照灯，尾灯，和F1型雾灯在后方是唯一库存的外部项目保留。对于hgk，Supra的现实世界测试刚刚开始。