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20万级合资车型中，迈腾和雅阁的销量属于佼佼者，但要说成功的车型，其实还当属凯美瑞。虽然销量被迈腾和雅阁压过一头，但迈腾和雅阁的终端售价本就更低，而凯美瑞是在终端价格坚挺的前提下，获得了出色的销量。同时，凯美瑞的主销价格区间已经超过20万，在20万级合资阵营中，凯美瑞的影响力非同一般。但也是在20多万的价位中，也有部分能让凯美瑞皱眉头的车型，比如我们今天盘点的三台车，它们均来自豪华品牌，也与凯美瑞形成了一定的竞争关系。
车型一：奥迪A3L，售价区间20.96-24.97万
终端参考价：20.96-24.97万
奥迪A3是最早开创豪华品牌A级车领域的选手之一，而如今的三厢版奥迪A3经过加长，命名为奥迪A3L。加长后，奥迪A3L的轴距达到2680mm，虽然与凯美瑞等合资B级车还有一定差距，但其整体空间表现也能满足家用，尤其是能满足年轻人的需求。同时，换代后的A3L亮点之一在于全新的外观、内饰，其外观设计更凌厉，更像是奥迪的“S”系列车型，会比凯美瑞更动感；同时，兰博基尼同款内饰也提升了奥迪A3L内饰的运动感及档次感，相比凯美瑞，奥迪A3L在看得见的部分表现会更出色。
而动力部分，奥迪A3L依旧沿用1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，发动机最大功率110kW（150马力），最大扭矩250N·m。仅从数据来看，奥迪A3L的发动机账面数据并不好看，但毕竟奥迪A3L是一台紧凑型轿车，且整备质量仅为1.4吨，其动力表现也并不差，整车0-100km/h加速时间仅为8.7秒，与凯美瑞2.5L混动车型（8.4秒）相差不大。
车型二：凯迪拉克CT5，售价区间27.97-34.17万
终端参考价：23.97-30.17万
凯迪拉克如今似乎有成为第二个捷豹的意思，甚至大家还调侃凯迪拉克已经要和别克争市场了，当然这也只是玩笑话，毕竟凯迪拉克也属于豪华品牌。而作为ATS-L的继任者，凯迪拉克CT5上市以来也有不低的热度，其定位为豪华品牌B级车，但终端售价已经与凯美瑞等合资B级车有一定重叠。凯迪拉克CT5的轴距达到2947mm，虽然空间利用率不算出色，但在长轴距的加持下，凯迪拉克CT5的后排空间表现也算可以。并且CT5的外观设计具有一定侵略性，运动感也胜过凯美瑞。
动力总成也是凯迪拉克CT5的亮点之处，其采用2.0T发动机，匹配10AT变速箱。变速箱绵密的齿比，极大程度提升了凯迪拉克CT5的平顺性以及高速巡航状态下的燃油经济性。同时，凯迪拉克CT5的发动机最大功率达到174kW（237马力），最大扭矩达350N·m，整车破百仅需7.3秒，后驱的驱动方式也直接提升了凯迪拉克CT5的驾驶乐趣。
车型三：林肯冒险家，售价区间24.68-34.58万
终端参考价：23.48-33.38万
严格来说，林肯的成功是从冒险家开始，并且冒险家也是今天盘点中唯一一款SUV车型。作为豪华品牌SUV，冒险家自身定价也并不高，并且终端还有一定优惠，其余凯美瑞也算得上是跨级对手，毕竟价格有一定重叠。作为美系豪华品牌的产品，冒险家的内饰用料可谓奢侈，大量皮质、缝线运用能带来较高的档次感，而2711mm的轴距也能保证充足的乘坐空间。此外，从次顶配车型开始，冒险家就带有座椅加热、通风功能，其整体舒适性、科技性配置也完全不差。
动力部分，冒险家采用的是2.0T发动机，匹配8AT变速箱，其变速箱同样拥有不错的平顺性。而且冒险家的2.0T发动机支持加注92号汽油，后期用车成本也不会太高，其发动机最大功率达到180kW（245马力），最大扭矩达到390N·m，与福特锐界的发电机参数保持一致。对于整备质量仅1.7吨的冒险家来说，其动力算是充沛，整车破百仅需6.8秒（四驱）。
总结：凯美瑞换代后变得更为运动，TNGA架构也赋予其一定的驾驶乐趣，其整体会更偏向年轻消费者。而以上3款车型的价格与凯美瑞均有一定重叠，但以上3款车型相对会更适合年轻消费者，并且3款车型均来自豪华品牌，其吸引力也会胜过丰田。如果大家预算20多万，且正在看凯美瑞的话，不妨对比一下以上3款车。
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