三缸发动机为何大面积复活？各大车企到底为什么“飞蛾扑火”？

实际上三缸发动机并不是什么新鲜物种，80~90年代风靡全国的夏利想必你一定知道吧，它所搭载的TJ376系列发动机就是三缸布局，此外奥拓和比亚迪F0等微型车也曾搭载过三缸发动机。当下不少消费者之所以对三缸发动机的车型也嗤之以鼻，就是因为过去的这些车型给大众留下了比较糟糕的固有印象。三缸发动机为何大面积复活？各大车企到底为什么“飞蛾扑火”？

而三缸发动机产生这些问题的原因是先天结构的缺陷，在一个运转周期内，四缸发动机可以依次点火、压缩、做功、排气，动力输出很连贯。而对于三缸发动机来说，内部的活塞，总是两上一下，力不平均，活塞会发出不同频率的振动，其中一阶振动频率最低，很容易与其他部件产生共振，于是就会发生抖动、动力输出不平顺的问题。

三缸涡轮增压发动机优点：1.制造结构简单，体积更小、重量更轻。2.配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。以福特1.0T发动机为例，相比福特的1.5L自然吸气发动机，最大功率高出11kW(达到92kW)，最大扭矩高出30N·m(达到170N·m)。3.更加节油，用车成本更低。

对于一台普通发动机来说，想要让动力输出流畅，当属四缸发动机为佳。普通的四缸发动机有着完美适应四冲程的节奏，所以四缸发动机的应用最为广泛。如果气缸数量低于四个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，所以三缸机存在先天的劣势，就是之前我们说的三缸机抖动会比较严重，抖动方面可以通过椅垫材料来缓解，但是三缸发动机噪音还比较大，往往都是干吼不走。相比于四缸发动机来说，动力输出不连贯，不顺畅。虽然现在的三缸发动机在数据上看来不比四缸差，但因为之前三缸机给人的印象非常差，导致人们对它不是很有信心。

你以为三缸发动机少了一个缸造起来就更加简单了？恰恰相反，三缸发动机更加考验厂家的制造功底，如何抑制发动机的抖动、提高发动机的输出稳定性，都是厂家需要克服的难题。在保养方面，三缸发动机的机械部分例如配气机构的偏磨损现象更加严重，因此在用车时要更加注重保养。