享受2.0升排量的车船使用税的AMG C 63不香吗？

作者： ramp驾道
2021-03-03 16:24
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2018年4月，当梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers（现任阿斯顿·马丁首席执行官）宣布下一代梅赛德斯-AMG C 63将采用混合动力时，令很多人感到惊讶，为何电气化的潮流会如此迅速的殃及到车迷心目中的“西装暴徒”？

（前梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers）

近日，全新一代梅赛德斯-奔驰C级的热度还未消减，梅赛德斯-AMG就向外媒透露了全新梅赛德斯-AMG C 63的动力参数。新车将全系搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的混动系统，其最大功率或将达到550马力，最大扭矩达到800牛·米，梅赛德斯-AMG C 63为之代表性的4.0升双涡轮V8发动机正式“下课”。

（全新梅赛德斯-AMG C 63假想图图片来源：motor 1）

排量砍半，V8正式谢幕

对于，排量直接砍半这个问题，我也与身边的几位AMG粉丝们沟通过，得到的答案也莫衷一是。有的人觉得能理解，有的人觉得是件好事儿，有的人会觉得有些惋惜甚至有些人认为梅赛德斯-AMG C 63失去了V8就失去了灵魂，就不配拥有AMG的称号。

（全新梅赛德斯-AMG C 63谍照图片来源：motor 1 下同）

在我看来，V8的离开是迟早的事儿，只不过它走的仓促了些，没有给车迷朋友们一个接受、适应的时间。就像当年型号为M177 4.0升的发动机替换掉6.2升M156发动机的时候，一举甩掉了曾经那高油耗、不环保的包袱。虽然排量大幅降低，但是它的性能不降反升，这得益于梅赛德斯-AMG当时顶尖的内置双涡轮增压技术。想当年6.2升V8发动机还荣获了“ENGINE OF THE YEAR”年度最佳性能引擎奖，但依旧逃不过被替代的命运。

（梅赛德斯-AMG C 63 6.2升V8 M156发动机）

此次亦是如此，V8发动机也完成了它应有的使命。据了解，全新的四缸发动机要比上一代的V8轻了60公斤，并且全新梅赛德斯-AMG C 63为了减少前轴负荷，这套2.0T混动系统将采用前置发动机，后置电动机的布局（带漂移模式的四驱系统），以此做到车身前后配重达到50:50的比例，增强了新车的操控性。

随着排量的减半，整套混合动力系统的燃油效率也将比上一代V8版本的梅赛德斯-AMG C 63提高约3倍左右。零百的加速时间或将达到3.5秒的水平（非官方），这也得益于电动系统的扭矩快速爆发。对了，全新梅赛德斯-AMGC 63很可能成为电子涡轮的首位“尝鲜者”，电子涡轮可以更快速的消除涡轮迟滞，为驾驶者提供更刺激的驾驶体验。

排量小了，重量反而沉了

其实，这个小标题有一定的迷惑性，这也是我第一次看到全新梅赛德斯-AMG C63的重量信息的时候，所产生的一瞬间的迷惑。新车重量相比上一代车型重了243公斤，达到了2000公斤，那为何发动机少了四缸反而变重了呢？因为我们往往忽视了混动系统所带来的额外重量。

说实话2000公斤对于一台追求极致性能的轿跑来说，真的不算轻的了。像2021款的BMW M3重量为1740公斤左右，奥迪RS4的整备质量也就才1840公斤。俗话说得好，“要想跑得快，要不马力大，要不轻量化。”这也给梅赛德斯-AMG的工程师们出了一个不小的难题，怎样在排量降低，车重增加的情况下如何让全新梅赛德斯-AMG C 63跑的更快。

万幸的是，梅赛德斯-AMG的工程师们做到了，混动的加入并没有成为累赘，反而为全新梅赛德斯-AMG C 63注入了“新鲜的血液”。为了防止9速自动变速箱承受不住电动化后扭矩的瞬间爆发，工程师们还将电动机独立于变速箱工作，以保护机械结构。遗憾的是，虽然手动变速箱的梅赛德斯-奔驰C-Class在世界某些地区仍然可见，但全新梅赛德斯-AMG C 63都只会配备九速自动变速箱。

销量不佳，放弃Coupe车型

为了追求利益最大化，梅赛德斯-AMG也相应调整了产品计划，目前正逐步淘汰Coupe轿跑车型和敞篷车型。不过，跟全新一代梅赛德斯-奔驰C级一样，旅行版全新梅赛德斯-AMG C 63车型将得以保留，这也算是旅行车爱好者们的福音了，毕竟在欧洲市场旅行车还是很受欢迎的。

据外媒报道，全新AMG C 63车型的名称将定为“C 63 AMG 4MATIC EQ Power Sport”，其中加入的EQ Power呼应了混动版的动力变化。官方的简称可能会回归到“C 63 AMG”的叫法，这也暗示了梅赛德斯-AMG对于电动化时代的新规划。据了解，新车有望在2021年年末亮相，并于2022年正式上市。

可以说在那个马力过剩的时代，排量即正义，不知道那源自M177 V8浑厚且独特的迷人声浪还能否有幸再次听到。我还清晰的记得，在将AMG Dynamic 按钮切换到运动驾驶模式时，那震耳欲聋的天籁之音从你的身后传来，相信这也是梅赛德斯-AMG C 63被许多车迷放在欲望清单里不必可少的关键原因。

那么这台2.0升涡轮增压四缸发动机的全新梅赛德斯-AMG C 63，你还会继续放在欲望清单里吗？还是会默默的划掉？不管怎样，梅赛德斯-AMG依旧将AMG C 63传承了下来，我们不能否认那些具有大排、自吸、后驱粉丝们的情怀，更不能一味的拒绝全新梅赛德斯-AMG C 63的改变。还是那句话，尽管车在变，不变的是我们热爱性能车的初心。