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一台新车能有多不省心?
“购买该车使用到现在还不满一年的时间，真的是心力交瘁的一个过程！”一位2020款捷途X95车主在第三方投诉网站中给出了这样的回答。从投诉内容看，车主被主驾驶座椅异响、方向机异响、变速箱异响等众多问题折磨。值得一提的是，捷途X95还是捷途旗下定位较为高端的车型。
同样被捷途汽车折磨的可不止2020款捷途X95车主，一位2020款捷途X70 Coupe也同样面临着困境：“买来的新车发动机故障灯是亮着的，前摄像头3天就坏了，去年10月12日到4S店看800公里发动机四个缸失火1500多次，挂挡不顺畅……很难想象，一台新车会如此不让人省心。”
《道哥说车》编辑注意到，关于此类投诉并不在少数，仅2月份车质网中关于捷途汽车旗下车型的投诉量就近30宗，几乎每天都有人投诉这一品牌。高频的投诉已经影响到了捷途汽车的销量，2020年捷途汽车销量下滑8.2%，这与曾经的“车市黑马”形象形成了鲜明的对比。
或许正是因为捷途汽车2020年销量的疲软，捷途汽车在3月1日甩出了一个重磅营销手段，从即日起，购买捷途全系任何车型，均可享受“整车终身质保”。这在汽车行业可并不多见。
那么，这个罕见的“整车终身质保”算不算是一个噱头呢？不具名售后服务专家对道哥表示，目前捷途汽车“整车终身质保”的细则还没有公布，但根据以往的经验，厂家在承诺终身质保时往往也会伴随着一些条件，比如漆面、火花塞等易损件不在承诺范围；必须为首任车主，二手交易后将不再享受；车辆必须全程在官方授权的4S店进行维护保养。
“对于捷途这类定位低端市场的车型，车主普遍会在免费保养结束后，选择去成本更低的快修店做保养。如果以全程在官方授权店里进行维护保养换取终身质保作为前提，车主在经济方面未必会占到好处。”上述专家表示，关键是对于低质低价的汽车屡修不好，还不如不买，何必要那终身质保。
“整车终身质保”能治愈故障频出的捷途？
按照捷途汽车发布的“全系终身质保”政策，凡是在2021年3月1日-12月31日，购买捷途全系车型的消费者，都将享受整车终身免费质保政策。并且2020年1月1日-2021年2月28日已购车老用户，可享受“免费升级整车终身质保”。至于具体细则尚未公布。
按照“行规”，终身质保的限制条件恐少不了，比如某品牌针对每年行驶里程不超过三万公里的私家车客户，易损易耗件不在终身质保范围；只针对首任车主，车辆所有权发生变更（过户、更名），终止终身质保；按《车辆使用说明书》要求定期在厂家指定服务商（4S店）处保养，如保养记录不完整或中断，终止终身质保；租赁车辆试乘试驾、服务代步车、半价或其他特殊折扣车辆不享受……当然，捷途汽车会不会冒出一句“最终解释权归本公司所有”也未可知。
值得注意的是，捷途此次的终身质保政策不仅对新车主开放，也涉及2020年1月1日-2021年2月28日已购车老用户，这是一波什么操作？
《道哥说车》编辑注意到，过去一年里，捷途汽车旗下车型遭到不少投诉。据车质网数据，2020年1月1日至今，捷途汽车旗下车型已有近350条投诉，几乎每天都有针对捷途品牌旗下车型的质量投诉。在百度中以“捷途质量”为检索词，相关结果达920万，如此看来讨论捷途汽车质量问题的网友不在少数。
作为捷途当红明星及销量担当的X70目前质量问题明显，消费者投诉居高不下。主要问题集中在减震器异响、发动机异响、变速器异响、影音系统故障、制动异响、转向机故障、车身生锈、变速器无法换挡等方面。
第三方汽车投诉平台中，一位2020款捷途X70车主在投诉中直言：减震非常差，过减速带的时候跟打鼓一样，非常颠簸。即使向4S店反馈，也得不到解决。
同时，从车主反馈也不难看出，捷途X70系列产品在售后方面也存在着人员技术不过关、查不出故障原因、销售承诺不兑现等多方面的问题。
一位2020款捷途X70车主在投诉中表示：“车维修没有发票给车主，没有记录过程，当初答应给我。服务不完善，售后不到位，承诺不对现，欺瞒车主。”
值得一提的是，一位2018款捷途X70车主投诉“捷途X70购车时承诺终身免机油不予兑现”，“开始说的终身免机油说到哪都能用，今天在外地用了下说只能在泉州用，当时干嘛不说清楚。忽悠人有意思吗？”那么，捷途此次推出的整车终身质保是不是可能也只是政策层面的宣传，在落时过程中条件颇多呢？
此外，车型定位较高的捷途X90虽然销量不济，但质量问题也不在少数，且与X70所投诉的问题高度重叠。这令消费者更愿意相信X90是X70拉皮而来。
每次新车上市都割一波韭菜
正是由于质量不稳定，捷途的销量状况越发疲软。事实上，作为奇瑞汽车旗下定位低端的品牌，捷途在早期曾一度成为黑马，但如今风光不再。
根据捷途汽车发布的销量数据显示，2019年1-12月份，捷途汽车在中国车市的累计销量为138032台，距离其15万销量的小目标稍有差距。2020年捷途汽车的表现更差，2020年1-12月份，捷途汽车在中国车市的累计销量为126595台，仅仅完成年度销量目标的60%左右。与2019年相比，捷途汽车的销量同比下滑达8.2%。
诚然，2020年后半年，捷途汽车销量回升明显，但却是用上新车型刺激市场的方式来提升的。例如9月、10月是捷途汽车销量颇为亮眼的月份，同时也是新款捷途X90预售并上市（9月份）、捷途X70 PLUS预售并上市（10月份）的时间段。
值得一提的是，以新车刺激销量在捷途汽车的发展历程中并不是第一次出现。2019年7月到12月，捷途汽车销量猛增，从低谷的0.82万辆飙升至2.04万辆。而这一次的销量猛增依然离不开新车刺激。2019年7月捷途汽车发布2019款捷途X70，一个月后，捷途汽车又发布了2020款捷途X70，两款换代车型发布间隔时间仅1个月有余。当年11月，捷途X95又作为新车上市，带动年末的一波销量热潮。
新车型带给捷途汽车的销量刺激是明显的，但从上图也不难发现，2019年换代的捷途X70和新车捷途X95的热度一过，捷途汽车的销量便开始迅速下滑，在没有新车推动的2020年前半年，捷途汽车销量基本处于低谷状态。
业内人士分析，新车短期刺激市场有很大的帮助，但是否能够持续发力则与车辆的质量口碑等有着紧密联系，如果图新鲜的车主没有从产品中得到好的体验，那么这一批新车必然会口碑坍塌，进而影响后来的消费选择。
通过推新车割了一波又一波韭菜，却存在诸多质量问题的捷途汽车，此时推出“全系车型整车终身质保”政策还能挽回消费者的信任吗？《道哥说车》拭目以待捷途汽车接下来的销量。
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