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在国内提起吉利的轿车，大家首先想到的一定是帝豪，因为它是唯一一款经常能在单月轿车销量榜里冲进前10名的自主轿车。但除了帝豪，吉利其实还有另一款主销轿车，它就是缤瑞（星瑞是最近才上市不久的全新车型，历史远不如缤瑞，所以不算在内）。相比帝豪，缤瑞的定位要相对运动一些，外形设计也明显年轻很多，2018年8月上市之后也获得了不错的成绩，在整个2019年的销量为83548台，排在所有轿车销量榜的38位，对于一款自主轿车来说，算是不错的成绩了。
随着时间的推移，2020年缤瑞的年销量排名上升了3位，表面上看是进步了，但实际上是退步了，因为销量从2019年的83548台降到了72360台，排名上升是因为雪佛兰赛欧的没落以及科鲁兹的停产等原因（这两款车2019的销量排名都在缤瑞之前），所以缤瑞自身的竞争力其实是下降了，而为了改变这种局面，吉利在2020年的12月推出了新款缤瑞。
由于新款缤瑞只是改款车型，所以新款缤瑞的外观轮廓没有并没有变化，车头保留了老款的灯组和中网设计，但左右两边的装饰变成了“C形”设计，“回字形”中网也改成了网状式设计，细节变化还是很明显的。
车身尺寸与侧面造型没有什么变化，但新增了一些时尚元素，尤其是F-TYPE版车型，在外后视镜、门把手等位置都加入了“黑化设计”，17寸的五辐轮圈采用全黑设计，细节上还带有红色卡钳，运动气息十足。
车尾的“吉利汽车”、“缤瑞”的标识以及连接两尾灯之间的饰条都变成了黑色，其它地方还是沿用老款的设计。另外，需要注意的是，F-TYPE版车型的尾排没有做出特别的调整，与普通版一样，也是隐藏式设计，整体太过低调，我个人认为可以考虑搞成双边双出或双边四出的外露式设计，这样才能与F-TYPE版的定位相匹配。
新款缤瑞的内饰并没有做出什么太大调整，直线与弧线在整个内饰中运用得很多，给人感觉非常精致，F-TYPE版车型还在多处细节加入红色元素进行点缀，层次感与高级感很突出。方向盘采用个性的镂空镀铬设计，创意十足且握感也十分饱满，不过方向盘只能上下两向调节，便利性表现较为一般。
7英寸液晶仪表盘显示清晰，科技感很不错。另外，缤瑞还提供了不同的配色和界面风格，让用户可以根据自己的喜好和驾驶模式进行切换。10.25英寸的中控显示屏有着非常高的分辨率，内部可以显示高德地图、蓝牙电话、多媒体等实用性很强的功能，并且还能通过语音系统来控制车窗、天窗、空调、导航等，便利性很不错。
新款缤瑞的座椅材质很柔软，填充也很足，整体舒适性与包裹性让人满意。值得一提的是，F-TYPE版车型的座椅采用红黑双色的配色，座椅不仅加入了专属的“R”标识，红色的安全带更是动感十足，主驾驶还提供了电动调节与加热功能。后排中央头枕与中央扶手都有配备，并没有为了节省成本而减配，但中央位置的坐垫有些偏硬，而且也比较窄，中央乘客的乘坐舒适性会受到一定影响。
乘坐空间方面，身高170公分的体验者将前排座椅调整至最低处，可以获得两拳的头部空间，而在后排可以获得一拳+两指的头部空间与三拳多的腿部空间，整体表现还是很不错的。
动力方面，新款缤瑞依然搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，与发动机匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。
●全文小结
通过体验可以看出，吉利新款缤瑞最大的变化主要体现在外观与内饰的细节上，特别是F-TYPE版车型，外观运用了非常多的熏黑元素，不仅可以更好地满足年轻消费者张扬的个性化需求，也让整车的质感有所升级，总的来说，2021款缤瑞还是比较成功的，重新回到2019年的水平还是有很大希望的。
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