Model 3高性能版本 是否值得购买？

在Model 3刚刚发布的时候，我们就有关注，之前也测评过很多特斯拉产品，可以说我们与特斯拉已经有了很多的了解，不过在我们试驾过特斯拉21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版后，又有了很多新的发现，高兴它带给了我们新的体验，不过也有很多的不满。那么我们就来和大家说一说其中的体验感受。

大家一定都知道，特斯拉的Model 3又发布了新的车型，那就是它的21款Model 3，分为两个版本，一个是标准续航后驱升级版和Performance高性能全轮驱动版，这一次我们主要讲21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版，新款的版本与老款的外观上差异不大，只是在车辆饰条、轮毂、大灯等细节上产生一定的优化。

大灯上，21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版在大灯的外侧加入了透镜的设计，按照官方的解释，是为了让近光灯法会更好的照射，老款车型上分为三个层次，上中下有着一种协调感，新款的透镜处理，这种层次感和协调感上有着一定不足了。

21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型上，前备厢上也取消了挂钩的设计，尺寸也因为热泵空调的装备有所缩小，横向最大尺寸为86cm，纵向最大尺寸为38cm。

为了提高车内NVH，新款车型更是在前门采用了双面夹胶玻璃，提高车内隔音。

车身侧面上，最明显的改变就在于将原有的镀铬装饰进行了黑化的处理，让它更具有运动感。

同时，轮毂也变为全新专属轮毂，不再采用之前的空气动力学轮毂，这种高镂空比的轮毂让它更贴近于性能车的样式，有了很强的视觉冲击。

21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版还加入了电动尾门，可以采用尾部按键开机或者是车机和APP远程开启，但是并没有脚踢感应，这一点其实是可以有的。

在特斯拉Model 3上市后，就有很多网友一顿吐槽车内的内饰简陋，没有一定的氛围，不过在这次升级后，内饰的豪华氛围仿佛是一个提升的重点，在门板处加入了木饰条纹设计，与中控的木饰条纹交相呼应。

手机底座的材质也变为翻毛皮，同时支持手机无线充电。在方向盘的滚轮也从原来的橡胶滚轮改变为金属滚轮，在使用时更有质感，同时加入了方向盘加热功能，不过并没有很细致的加入档位调节。

动力上，21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版电机最大马力为461匹，采用双电机模式，四驱三元锂电池的配置，工信部的续航里程为605KM，它的悬架更趋于运动，就像是你吃的QQ糖，不会入口即化，也不会像大白兔奶糖那样硬，不过相较于BBA的调校，还是略微有些差距。

总结：此次的改变外观和内饰上，并没有夸张的改变，只是小部分的升级。21款 Model 3 Performance高性能全轮驱动版为上海超级工厂生产，售价33.99万元，相比于割韭菜时期还是便宜了很多，但是一分价钱一分货，总体上不错，细节上还是有上升的空间，但是毕竟价格下降了那么多，也是可以理解的。