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一想到B级车市场，我们总是会想到家喻户晓的经典车型一汽-大众迈腾，而纯电B级轿车市场的份额似乎已经被特斯拉Model 3占据已久。在刚刚过去的12月，我们也迎来了大众的纯电B级车产品——一汽-大众ID.7 VIZZION。无独有偶，特斯拉Model 3也在去年完成了自己的升级迎来了焕新版。那么传统合资的创新演绎碰撞新时代“美系车”代表，怎么选才最合适呢？
设计是异曲，效果很同工
前段时间的内容中，我们曾提到过电动车外观设计的重要考量标准是减阻，而发动机的消失则解放了车头车尾的设计布局。于是在这样的背景下，传统合资品牌和新造车品牌在设计上做出了截然不同的思考。
首先是经过全面焕新的新Model 3。虽然焕新版Model 3并没有更改原来的车身总体结构，但通过进一步的“整形”，成功地把风阻系数进一步降低，也为接下来Model Y的焕新提供了参考。
从新老车型的演变上，我们也能看出特斯拉对于纯电轿车造型的总体理解——封闭式前脸，较短的前后悬以及溜背车尾。而焕新版Model 3更像是对老款外观的补充说明，变得更大气，也更容易让人接受。
视角换到一汽-大众ID.7 VIZZION上，同样能感受到电动化转型带给传统合资车企在造型设计上的变化——车身元素的布局更加简洁，平面上的突出物更少，外拉式门把手也变成了内扣式。ID.家族标志性的IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯和3D Surface LED立体悬浮尾灯也如约而至。
但当你远观这台车时，你仍能在这台车上找到熟悉的大众味道——中规中矩的三厢造型，锐利的灯角乃至久违的掀背式尾门，从这些角度看，ID.7 VIZZION更像一台传统定义上的轿车。
而在内饰方面上，Model 3更是引领了一个“时代”。极简主义的内饰设计风格已经成为了纯电轿车设计的一种常见流派。而在Model 3焕新版上，中央车机的功能进一步集中，Model S/X上的屏幕触摸换挡方式也得到下放，在同类产品中显得相当前卫，不过使用起来也确实需要时间习惯。此外，后排的8英寸小娱乐屏和环绕氛围灯也对大家“毛坯房”的吐槽做出了回应，增添了更多质感——在这一点上，特斯拉是非常听劝的。
而在ID.7 VIZZION的内部，我们能看到德系合资对于“简洁”的另外一种解读。虽然旋转式怀挡、中央车机大屏，隐藏式空调出风口都和Model 3有着类似的视觉观感。但在车内多种用料材质的交叠拼配以及功能分区的理解上，ID.7愿意更加强调全方位的“精致感”和实际操作的便利性，只可惜部分触摸开关的识别率一般，偶尔不能进行盲操。
特别值得注意的是，这款车的座椅面料和座椅填充物的质感表现都很优秀，坐垫也要更宽大一些，配合上车辆更大的纵向空间能够带来更好的舒适性。
所以综合看来，在我们能“看到”的地方，两者虽然做出了对纯电轿车造型设计不同的解读，但在具体实践上，Model 3体现出了特斯拉作为科技公司的直抒胸臆和对极简主义的追求，而ID.7则更加重视质感和品牌内涵的传承。
“硬朗”的美系车和“柔和”的欧系车
过去我们提到美系车，往往会想到那些通用旗下的“美式大船”，它们多半拥有极为柔软的悬挂调校以及优秀的巡航稳定性，而提到德系车总会想到硬朗的底盘质感。但在当前的电动化浪潮下，这样的场景或许已经有所改变。
诚然，特斯拉Model 3在全球范围内的成功足以让它成为“美系车”的重要代表，而它也是我这两年开过的尤为以“硬朗”著称的轿车之一，这也是我认为电动车能够逐步取代燃油性能车的重要原因。不论是后轮驱动版还是双电机全轮驱动版，Model 3的底盘质感都如同一块弹簧板般紧致有韧性，不论是转向还是减震都能传回足够明确且清晰的路感。再加上车辆本身有着很好的前后载荷平衡与低重心设计，即便将这台车扔进赛道中都是非常能打的存在。如果想顺利跨进电动化浪潮且不失去驾驶乐趣的话，Model 3真的是一个非常平衡的选择。
而在这台ID.7 VIZZION上，我们见到了和以往不同的大众风格——更细腻，更舒适。也更加符合“大众”的需求。正是这种全新的驾乘体验，让ID.7 VIZZION和迈腾产生了全方位的区分。不论在任何路况下，ID.7 VIZZION都能给到人“舒适优先”的乘坐体验。悬挂系统对于路面的变化非常宽容，基本能消化掉城市路面上常见的所有起伏。只有在高速快节奏变道的情况下，ID.7才展示出传统大众轿车那种“坚实”的支撑感。转向手感的变化也是让人颇为印象深刻的地方，没有了发动机的桎梏，这台大众轿车的车头更轻盈了，转弯半径也变得更小，在城区中穿行也更加方便。司机开着不累，乘客坐得舒服，这或许是大众对于中级轿车最新的理解吧。
结语
如果我们从感性的角度看待这两台车，无论是Model 3的焕新归来还是ID.7 VIZZION的创新设计都能让人真切地感受到电动化浪潮的汹涌与热烈。随着近两年汽车市场“开卷”的趋势愈演愈烈，或许对于大部分消费者来说，最适合入手新能源汽车的实际已经到来。但从理性上看，这两台颇具代表性的纯电轿车，有着非常鲜明的偏好区分。
没有燃油车制造的历史，有着完全开放性的思路和强大科技加持，特斯拉Model 3毫无疑问已经是当代纯电轿车的代表作。它的存在就如同苹果手机之于手机市场般的标志性，极简前卫的设计风格和运动化的调校也非常迎合年轻消费者的偏好，再配合上足够能打的软件生态以及亮眼的驾驶辅助能力，Model 3绝对是当下流行的“时尚单品”。此外，随着超充站的建设推进，Model 3正在逐渐消除纯电车型的续航焦虑，逐步构建了自身的补能体系优势。
基于长久的汽车制造历史，对于大众来说目前的电动化转型之路才是刚刚开始，但ID.7 VIZZION从设计、用料以及科技的搭载都给到了足够的诚意。而这台车相对传统的人机交互设定以及操纵手感又能给人似曾相识的安全感，空间上的设计也达到了新的高度，这对于相对保守的消费者以及年龄偏大有着全家出行需求的消费者有着更好的亲和力。此外，基于多年在汽车市场的布局和积累，大众相对强势的销售网络和售后维保体系也能给到这台车更好的后续支持，让ID.7 VIZZION在杀伐不断的新能源轿车市场保持足够的差异性。创新德味和美式快餐究竟哪个吃得香，就得看您自己的口味了。
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