国内销量没起色？斯巴鲁车主吐露心声，全新傲虎很难翻盘！

作为一名上岗三个月的斯巴鲁力狮旅行车主，每当小编在路上看到傲虎时都会注视几秒，因为在外观上力狮旅行和傲虎简直就是孪生兄弟，除了多了些跨界包围外，几乎所有零件都是一样的。

虽然看似外表相同，但是在属性上两车有着不同的定位。傲虎在斯巴鲁家族中定位是一款集性能、舒适的SUV车型。而力狮是斯巴鲁旗下的一款兼顾日常城市行驶的轿车车型。

不过论配置和动力，还是傲虎更香，但是这并不影响小编选择力狮旅行，因为力狮旅行只在2010年生产过一批，此后就杳无音信的绝版了，小编正是看中了它的稀有，才选择了力狮旅行。当然像小编这种不顾实用的很人少，比起力狮旅行，傲虎在中国市场的销量一直是斯巴鲁家族中最出色。空间又大、综合性能又强，对于很多了解斯巴鲁的人来说，傲虎完全就是力狮旅行的替代升级产品。所以看到了傲虎推出新款，小编还是十分期待的。

据扉旅汽车小编了解，全新一代的傲虎将会在3月正式上市，不过作为斯巴鲁车迷小编也是最近才得知，由此可见斯巴鲁的市场宣发力度真的很慢，这也导致它在国内只能属于小部分人的选择。今天我们就带大家提前自行温习一下这款低调至极的全新傲虎。

其实看这台第六代傲虎的时候，还是能给人一种很熟悉的感觉。外观依旧是斯巴鲁车型的“钢铁直男”设计，与上一代傲虎的外观风格很像，都是偏向粗狂的风格。了解斯巴鲁的朋友可能会知道，斯巴鲁一般会经历五代左右才会在外观有大变动。斯巴鲁的产品一直都有着自己独特的基调，因为他们觉得外观的设计在车迷眼里是经典永恒的，只需要优化，不破坏大体就足够完美了。

但是在细节上，第六代傲虎和现款相比有了更高级的质感升级，包括大灯与组合式尾灯都采用了LED光源，中网采用两条不规则的银色镀铬装饰条点缀。在整体的视觉效果上，全新改款斯巴鲁傲虎依然延续之前硬派粗犷的运动风格。多功能行李架和不规则的轮眉设计，让该车的户外用途更为充分。

车身尺寸长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm，轴距没有变化，驾乘空间表现上与老款车型相差无几，但傲虎的空间在同级别中完全能够胜任日常使用。而车身的宽度与老款车型相比更宽了，车身高度也降低了。这一点小编很认同，因为之所以小编选择力狮而不是傲虎，最主要的原因就是傲虎的车身姿态过高，看起来不协调。不过好在这一代傲虎进行了升级，营造出了更优雅低矮的姿态效果。

相比于外观，内饰可以说是进行了大变动，和以往斯巴鲁营造出的“塑料内饰”完全不同。全新傲虎的中控台通过颜色和造型看起来更年轻了，采用触感舒适的皮革材质，细节之处采用银色镀铬条以及高亮的黑色饰板点缀。

中控台11.6英寸的触控屏幕，在车内尤为抢眼，屏幕两侧保留了机械式旋钮按键以及空调调节按键。同时，车机系统搭载了斯巴鲁的StaraLink多媒体系统支持语音控制，让行车时的操作更为便捷。

动力方面，傲虎搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，分别是2.5L自然吸气与全新2.4T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机最大功率为124Kw，峰值扭矩为252Nm。

之所以斯巴鲁圈粉无数，就是因为水平对置发动机配置，因为如果将发动机布局在更低的位置，就能够降低发动机重心，从而使得车辆在转弯时候拥有更好的稳定性，从而提升了车辆的操控。

不过搭载2.4T发动机的车型并不会引进到国内市场，当然这种来自内心羡慕海外小伙伴的心态，对于国内的斯巴鲁车迷来说，早已是见怪不怪了。

虽然动力上有些遗憾，但是在操控上国内的傲虎并没有打折扣。斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是标配项目，另外，在采用了SGP平台之后，全新傲虎扭转刚度和前悬挂刚度提升了70%，后副车架刚度提升了100%，无论是安全性还是操控性，这一代傲虎都会有更好的表现。

最后作为斯巴鲁的用户，小编想要发自内心的说几句心里话。首先小编很认可这个品牌，要知道在全球汽车品牌中，斯巴鲁车主对品牌的忠实程度排在第一位，而为什么一个低调不起眼的品牌会有如此高的忠实度，这和产品的可靠性是离不开的。确实斯巴鲁的车型看起来其貌不扬，但是技术和可靠性都非常强。

那么为什么在国内市场迟迟得不到响应？斯巴鲁要想在国内市场的销量有所突破，势必要解决那些地域上的车型差异。最主要的就是国内斯巴鲁的动力问题一直让人感觉很“弱鸡”，迟迟不引进高动力版本车型，从而让很多国内消费者看不到品牌真正的运动天赋。

反观在海外市场，斯巴鲁的销量非常火爆，尤其是冰雪城市，四驱加高功率发动机简直就是最强组合。比起海外市场的销量，国内市场一直很惨淡，而对于改款升级后的全新傲虎，小编觉得相较于老款车型确实在产品实力上有了大幅的提升，包括工艺和外观细节等方面，但这并不能根治。所以全新傲虎即使有了细节改动，但最主要的动力选择仍很单一，这依然很难改变斯巴鲁国内销量不佳的局面。小编由衷的希望，斯巴鲁在未来能够将动力更强版本的车型引入国内市场，为消费者提供更多样的选择空间。