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虽然中国汽车市场经历了数十年的发展，但自主品牌与国外的那些百年造车品牌仍有不小的差距，这是不争的事实。但随着中国成为世界第一大汽车市场之后，不少自主品牌车企也都实现了从量变到质变的转化。尤其是在发动机方面，不论是奇瑞，还是吉利、长安等等，都凭借着自主研发，摘掉了“拿来主义”的帽子。
除了动力参数表现远超同级合资竞品外，自主品牌发动机的自信也体现在质保方面。我们都知道，根据国家规定，汽车的质保期不得少于2年或6万公里。但为了提高消费者的信心，目前主流的车型质保都是3年/10万公里，这也是如今常见的一种做法了。但在近些年，伴随着自主品牌实力的提升，许多车企打出了超长质保乃至终身质保的“王牌”，一方面是为了提升消费者的信心，另一方面也是为了展现自家的自信与风采。
全系车型终身质保
发动机超长质保乃至终身质保，在自主品牌中似乎并不算新鲜。不过在2月22日，奇瑞汽车对外官宣，即日起，奇瑞汽车品牌旗下全系车型实施“发动机终身质保”。也就是说购买奇瑞全系车型都能享受同等的待遇，这算是相当罕见的力度。
其实，给全系发动机质保的底气，正是来自于奇瑞汽车多年的经验积累。作为国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业，奇瑞汽车在发动机领域确实有独到之处。
奇瑞ACTECO系列第一代发动机
自1997年奇瑞汽车成立以来，企业每年都会将去年销售收入的5%-7%用于研发，这无疑是技术创新的重要保障。2005年，奇瑞汽车推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。
2009年，奇瑞成为国内第一个自主研发EMS发动机管理系统的企业，自此打破了德国博世/大陆、美国德尔福以及日本电装等少数几家公司对这项技术的垄断。随着发动机技术和产品可靠性的持续提升，奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。
ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机
ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的发动机，在我国自主研发发动机的历史上有着重大意义。它算是第一台中国民族品牌发动机，整合了全球资源，使用了可控燃烧速率、可变配气相位、涡轮增压中冷、高压共轨柴油直喷、先进发动机电脑管理系统等先进技术。时至今日，奇瑞下线发动机总量已超过880万台，其中1.6升涡轮增压发动机更是荣获“中国十佳发动机”称号。
这台搭载于瑞虎8上的1.6TGDI涡轮增压发动机，拥有最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的漂亮数据。无论是功率还是扭矩，都能与主流合资品牌抗衡，工信部百公里综合油耗仅为7.4L，动力性能与燃油经济性都相当出色。
不仅如此，ACTECO系列发动机的诞生，使得奇瑞曾一度与菲亚特达成了年输送10万台发动机的供货协议。之后的改进升级版本甚至搭载在了国产路虎极光上，这一点也足以证明ACTECO系列发动机足够优秀。
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