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上世纪70年代，奥迪和宝马相继推出品牌入门级轿车——奥迪80和宝马3系，而当年奔驰仅在大型（S级）和中大型（E级）轿车领域有所建树，至于尺寸更小、更入门的中型轿车则未有行动。但后来，看着奥迪和宝马的中型轿车产品得到市场广泛认可，于是奔驰终于安耐不住了。
自1982年耗资6亿英镑打造奔驰190（奔驰C级前身）以来，奔驰便在中型轿车市场站稳了脚，历经近40年时间和五代（包括前身190系列和四代奔驰C级）车型的发展，奔驰C级全球累计销量超过1050万台，值得一提，2016年以来中国已成为奔驰C级的全球最大市场。
而就在2月23日晚，全新一代奔驰C（第五代奔驰C级）级正式在海外发布，据悉国产版本将于年内与中国消费者见面，同时还将搭载更多中国专属配置和设计等。
奔驰轿车产品对“家族化设计”一词体现得淋漓尽致，以至于大家将上一代奔驰C级称为小号E，奔驰E级则称为小号S，所以在新一代产品升级过后，它又是小号E还是小号S呢？教授看来，全新C级确实沿用了全新E级和S级的大量设计元素，不过我个人认为它的感觉与全新CLA更对味。
由于国产版本往后才会发布，所以我们先顺着海外版本来感受全新一代C级的变化。不少人认为全新C级的外形与现款较为相似，但仔细对比后就能发现，新车不仅是细节还是整体比例方面，都比现款有所提升。
前脸部分，新车更强调年轻化的设计，具体细节包括多边形中网设计，以及向两侧不断扩大的保险杠造型，比现款C级更有运动感。
其中头灯的造型更具神情，倒钩上翘的日间行车灯是奔驰最新的手法，同时灯腔内部还采用了与全新S级相同的LED光源，海外版将标配为几何多光束大灯，而顶配车型则升级为与S级同源的数字大灯。
尺寸方面，全新奔驰C级的长宽高分别为4751/1820/1438mm，轴距2865mm，其中车长和轴距比旧款（海外版）增加了65mm和25mm，相信未来国产长轴距版将会在此基础上进一步加长。
另外在车身比例上，新车车头（前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离）比老款有所增加，视觉重心继续后移，后驱味道更浓厚。值得一提，新车侧面以更简洁的设计来呈现，不过双腰线效果依然营造出不错的层次感。
相比于前脸，全新C级的车尾或让人更熟悉，特别是换装了众多奔驰新车的同款“长三角”尾灯，其中灯组内部LED灯源进一步升级，点亮效果更佳。
值得一提，本次一同发布的还有全新奔驰C级旅行车，新车除了车身结构的差异，其余设计均与奔驰C级三厢轿车保持一致。
而在尺寸方面，全新奔驰C级旅行车的长宽高分别为4751/1820/1455mm，轴距为2865mm，长、宽、轴距三个数据与全新C级三厢轿车一致，仅是高度存在差异。
不管外观是谁的“小号”，全新奔驰C级的内饰一定是“小S级”，其内饰设计与全新S级保持高度一致，新车中控台采用标准T字型的同时也像驾驶员一侧略微倾斜，例如中控台和仪表盘都向驾驶席倾斜了6度。
自上一代奔驰S级采用“双联屏”内饰以来，这一设计已成为当今最主流的样式，但作为引领者奔驰再一次“先改为敬”，这不，全新设计就用在了全新C级上。其中最吸引的莫过于出风口下方的一块11.8英寸的OLED触控屏，内部搭载的是第二代MBUX交互系统，而空调控制区域也集成在里面。
新车（海外版）还将标配12.3英寸全液晶仪表，同时新车还将提供两款全新样式的方向盘，以对应豪华版和运动版车型。
即使全新C级更着重提升车内的科技感，不过豪华感的营造上依然保持着出色的水准，其车内大量运用钢琴烤漆饰板、镀铬装饰件等，当然还少不了引以为傲的氛围灯系统，这些要素仍是打动消费者的亮点之一。
全新奔驰C级的另一大变化还在于动力系统，新车将全系搭载电气化动力总成，也是首款全系搭载电气化动力的奔驰车型，而电气化的体验则是加入了位于发动机与变速箱之间的48V ISG起发电机。
以海外市场为例，海外C 180和C 200搭载了1.5T+电机的动力组合，最大功率分别为125+15kW和150+15kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m。
而海外C 300车型搭载的是2.0T发动机+电机组成的动力系统，其最大功率为190+15kW，最大功率为400N·m。通过以上数据可知，全系均配备的ISG电机均可为动力系统提供15kW。另外在传统方面，三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），其中海外版C 200和C 300还会推出搭载4MATIC系统的四驱版本。
除此之外，全新C级也同步升级了行驶品质的硬件，包括全新加入的后轮转向系统：该系统在60km/h以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，转弯直径将减少0.43米至10.64米；而在60km/h以上时则会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯的稳定性。
全新奔驰C级的直接竞品不用多提了，一定是奥迪A4L和宝马3系两款德系中型轿车，这三款产品可以说均有自己主打的风格，不过对于潜在消费者，尺寸首先是无可避免的对比项目。
未来全新国产C级一定会推出长轴距版，虽然具体尺寸还不得而知，但据海外版预测，国产长轴距版也会有明显的升级，届时将拥有更出色的轴距数据以抗衡A4L和宝马3系长轴距版。
当然，在价格相近的情况下“34C”要怎么选，完全取决于看各人不同的追求，奔驰C级向来是豪华派的榜样，不过全新一代车型突变科技派后，会不会让潜在消费者改观呢？教授认为不大会。
首先就说表面设计，个人认为全新奔驰C级的内饰确实比奥迪A4L和宝马3系更惊艳，而且在强调科技感的今天，这两款竞品也确实有些“落后”了。再者，全新奔驰C级也没有丢掉豪华感，加入大屏的做法也不失为另一种豪华感的彰显方式。
另外奥迪A4L刚完成改款，而当前还未更换家族最新的大屏内饰，未来有可能在改款时跟上。
（海外宝马X6改款谍照）
至于宝马3系也是换代没多久，如果也要“追赶”全新奔驰C级的科技感，也只能通过改款来实现了。值得一提，最新宝马X6的中期改款谍照被曝光，其车内采用了双联屏设计，未来极有可能会下放到3系等车型上。而关于这两个猜测，大有可能会在全新奔驰C级引入后实现。
在国产奔驰A级还未推出之前，奔驰C级是国内最便宜的奔驰三厢轿车，在2008年第三代车型实现国产以后，便成为了国内中型豪华轿车市场的常青树，如今国产奔驰C级月销量均达到1万辆以上，也是整个品牌的销量主力。而全新一代奔驰C级在国内上市估计要到2022年了，更动感的外观、更科技的内饰、全面电气化的动力，全新C级能否继续创佳绩，我们拭目以待！
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