价格很意外，被埋没的“自主车”，适合日常通勤出行

红旗汽车的外观设计一直以来都比较的沉稳，这样的设计也更容易被消费者接受，这一点从红旗hs7的前脸就能够看出来，整车的设计也更加的沉稳低调，不会显得过于老气，前脸采用的是直瀑式的镀铬饰条，搭配上全新的车标，辨识度非常高。

内饰方面的设计，红旗hs7同样沿用了家族的设计语言。环抱式的中控台设计加上大量的真皮包裹以及镀铬饰条的加持，使得新车的整体豪华感得到进一步提升。另外，大尺寸的液晶显示仪表、中控触摸屏以及液晶显示仪表的配备，也为车内的科技化程度加分不少。

长宽高分别为5035×1989×1756mm，轴距也达到了3008mm，在同级别的车型中，红旗HS7的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。红旗HS73.0T 手自一体 四驱 智联旗领版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，红旗HS7的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

红旗HS7搭载了一台3.0发动机，最大输出功率248kW，最大扭矩445Nm。3.0发动机搭配在红旗HS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。红旗HS7的官方实测零百加速成绩为7.8S，在25-40万SUV车型中排在8位。

红旗HS7的主/被动安全配置很齐全，包括了刹车防抱死(ABS)、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动驻车、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、碰撞预警/主动刹车、后倒车雷达、侧安全气帘、陡坡缓降、疲劳提醒、全液晶仪表盘、自动泊车入位、胎压监测、儿童座椅接口、车道保持、上坡辅助、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)、方向盘加热、手机无线充电、制动力分配(EBD)等配置。

其中，刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下红旗HS7的情况，如下图：