雷克萨斯全新NX：叫叔显得老 叫哥刚刚好

近日，一组雷克萨斯全新NX的先导视频截图曝光，这款计划年内正式发布的换代车型也提前揭开了神秘的面纱。从此次曝光的图片中，可以看到雷克萨斯全新NX实现了产品进一步的年轻化进阶，内饰设计以及科技韵味更是显著升级，而插电混动版车型的首次出现更是让人平添对全新NX更多的期待。

细腻精修打造“精致BOY”

从外观大轮廓上看，雷克萨斯全新NX与现款车型有着高度的一致性，但更为激进的全新一代家族式设计让全新NX在延续传统的基础上，设计辨识度以及产品的个性化呈现要来的更为突出。

纺锤形进气格栅依然扮演着前脸设计视觉核心的角色，更为凌厉的折角线条以及更为宽大的廓形，配合熏黑蜂窝点阵格栅，让前脸更显攻击性。前大灯取消了现款车型独立的LED日行灯，而是将日行灯融合到灯组内部，让前脸整体设计更显整体感。车身侧面线条“纵横交错”，虽然与现款车型设计思路一致，但线条更为错落的走势让全新NX的侧面造型更为“多面”，线条感与力量感更为突出。

尾部设计最明显的变动当属贯穿式尾灯，并且与两侧尾灯形成层次叠加，用一种相对繁琐的处理完成尾灯与LED灯带的联动。尾部整体上窄下宽的廓形相比现款车型在视觉上更具力量感，贯穿灯带则刚好起到视觉分界线的作用，大尺寸仿导流孔的设计让全新NX尾部的运动感陡增。

总体而言，全新NX外观设计体现着新老两代车型之间的延续性，辨识度自无需多言。同时全新的家族式设计语言、更为激进的细节处理，让全新NX在气质层面更加符合年轻消费群体的审美准则。

内饰焕然一新 向年代感Say goodbye

如果说现款雷克萨斯NX的外观设计仍有一战之力，那其内饰风格绝对是被消费者普遍诟病的存在，相比于前卫的外观设计，雷克萨斯NX的内饰设计确实“年代感”过重。因此也可以看到，全新NX将现款车型的内饰设计全盘“推到重建”，除了全新的内饰风格与配色方案，科技配置的提升也是全新NX非常重要的产品升级。

全新NX的中控台布局采用了非对称式设计，设计重心明显更侧重于驾驶位，黑白双色的配色方案保有时尚感的同时也颇具品质感。全液晶仪表与悬浮式大尺寸中控屏让全新NX内饰的科技氛围大幅提升，中控屏支持LTE在线、Apple Carplay等多种功能，更为符合当下驾乘者的用车习惯。全新样式的三辐式多功能方向盘相对“纤细”，高亮处理的控制按键配合金属质感材料的点缀也明显有别于现款车型。换挡杆采用了电子档把，下方罗列电子手刹等调节按键，换挡杆区域在重新设计后空间明显优化，也为无线充电功能留下了空间。

从现有图片中可以看到，全新NX配备了双温区空调、座椅加热/通风、HUD抬头显示等功能，作为豪华品牌产品这样的配置并不让人意外，全新NX会配备何种前沿配置还需要等到产品正式发布时见分晓。内饰陈旧作为某些层面上NX系列最为“薄弱”的一环，可以明确的感受到全新NX在内饰设计方面意图转变的信号，品牌方面显然在这一方面格外重视。

插电混动塑造NX“运动健将”形象

虽然造型激进，但动态表现、加速能力历来不是雷克萨斯NX系列所推崇的，虽然足够出色的产品品质、舒适性表现足以俘获一众消费者的芳心，但对于驾驶感有所追求的消费者也就很难将NX划入备选名单。

在产品的设计、配置之外，稍显中庸的运动素质是雷克萨斯NX被套上“大叔”标签的最主要原因，而全新NX已经确定将推出的NX 450h+插电混动版车型，将为NX系列注入此前缺失的速度感与些许运动基因。

全新NX继续推出燃油版与混动版车型属于常规操作，混动版车型才是最重要的看点，参考海外版丰田RAV4 Prime车型搭载的2.5L发动机+THS-II组成的插电混动系统，综合功率达到225kW，0-96km/h加速时间仅为5.8秒，全新NX 450h+的运动表现将达到NX系列的巅峰。而全新NX增加插电混动版车型，也是雷克萨斯品牌首款插电混动车型，在凭借混动技术叱咤市场多年后，插电混动技术也必将为品牌新的名片，扩大产品的受众范围。

写在最后：

作为换代产品，雷克萨斯全新NX呈现的升级针对性非常明确，外观不落伍便只需精修小补，内饰被诟病便大刀阔斧的改革升级，动力系统在延续燃油、混动的基础上增加插电混动拓宽产品的受众面，可以说在前作仍然在市场中具备一定竞争力的基础上，全新NX必然会将NX系列的竞争力推至更高的层级。