1.03万
提到315你会想到什么呢？是令用户期待，品牌紧张的晚会？是打假的激动人心？还是消费者维权的痛痛快快？
当真相和不公被揭露出来的时候你我都会高呼过瘾，但事实上我们并不希望自己成为投诉大军中的一员，更希望花出的每一分钱都靠谱且安心。随着315的临近，Star先生将推出定制系列，带你了解那些看起来风光无限的车背后的投诉故事。
第一期的主角是大众速腾，该车型在2020年累计销量为299839辆，在紧凑型车中，月销量排名第6名，年销量排名第5名，德国车中，月销量排名第4名。
2021年年初东北地区疫情严重，该区域是速腾的主要销售阵地，即便如此速腾月销依旧达到27295辆，排名在同级中靠前的位置是当之无愧的王者。
速腾能够持续在市场上取得不错销量与其精准的定位和不断迭代的产品技术有很大关系，而其技术中最为引人注意的当属DSG变速箱。事实上，大众集团当年走上DSG这条路是因为有丰田投资的爱信无法及时供应变速箱给大众，而双离合又具备响应快和传动效率高的优势，因此大众开始独自研发DSG，而速腾也是最早配合EA211发动机采用DSG变速箱的车型。
速腾率先尝鲜也第一个跌落神坛，在2013年的央视3•15晚会上就曝光了大众汽车DSG存在安全隐患的事实，速腾车型中招极多，诸多车主反映存在“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题”。晚会结束后，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求召回大众集团搭载型号为DQ200型（OAM）7速干式双离合变速箱的车型共计384181辆。
召回并没有因为时间的流逝而发生改变，去年4月24日大众再度因DSG失速隐患问题召回部分2012年12月18日至2013年2月3日生产的车型，2013款速腾赫然在列。想必对于速腾的车主来说召回已经不是什么新鲜事了，毕竟当年“断轴门”事件直指速腾车型，被315晚会曝光后一汽大众共计召回了563605辆速腾，但给出的解决方案是给车辆安装一个金属衬板，再度引发众怒客户需要的是更换独立悬架，但官方给出的解释是出厂装配的后悬架由于和车身完整系统有关，无法单独更换，产品出问题令客户揪心，厂家的处理方案更令客户寒心。
速腾也因此深陷漩涡之中，在2020年度国内紧凑型车投诉排行榜中，一汽-大众速腾以1021条的投诉位居榜首，销量上未能追上轩逸、朗逸，却在投诉榜单中排在首位，足以见出速腾的不堪一击，而典型问题集中在DSG变速箱异响上，仔细拿出每日的投诉案例可以看到无法换挡、无法加速、抖动、顿挫等现象十分常见。
前面提到大众发力使用双离合变速箱的主要原因是想脱离开爱信不平稳的供货，从而保证自身终端销量，但研发变速箱可不是容易的事情。从技术角度来看，速腾轿车的双离合变速箱档位缺失故障主要原因是内部元件发生故障，也就是说在不同档位下变速箱内部的传感器、拨叉、电磁阀等不够稳定，而变速箱本身智能化不够无法提前察觉预判，因此造成行驶过程中各档位无法正常工作。
相当于该换挡的时候，由于内部元件不稳定接受的信号不准确导致档位不工作，整个系统的油压、电机都未在正常水平，有力使不出自然就会使车辆停在那里，但这种故障一但发生会导致高速行驶的车辆突然失控，会危及生命。
问题摆在那里，但大众速腾却总是避而不答，在每次改款车型上只是重点更新外观，调整车身长宽高到4753/1800/1462mm，轴距达到2731mm，把前脸改成更加低趴的时尚造型，靠这些浮于表面的改变来混脸熟而忽略本质的问题。如若销量成绩不佳，终端市场立刻下探价格，2020年最高优惠达3万元，隔壁一汽丰田卡罗拉仅优惠1万出头就卖断货了。
变速箱属于三大件的核心部分，速腾因这一故障问题频繁被投诉，不知道这一届315能不能挨过去？虽然出现故障是概率事件，但参照以往一汽-大众解决问题的方式来看，用户朋友们尽量不要冒风险。
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