本田全球CEO换帅，两大问题仍亟待解决

作者： ycreset49110105
2021-02-25 10:04
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本报记者付鸿烈

2月19日，日本第二大汽车制造商本田汽车宣布首席执行官八乡隆弘（Takahiro Hachigo）将于4月1日卸任，其职位将由本田研发部门负责人三部敏宏（Toshihiro Mibe）接任，而八乡隆弘将继续留在公司董事会工作。

图左为三部敏宏，图右为八乡隆弘

其实，这一“换帅”的人选并不意外。自本田宗一郎创立本田汽车以来，本田一直有一条不成文的规定，在执掌本田前都要担任过本田技术研究所的社长。也因此，外界早已将本田CEO的候选人锁定为三部敏宏。但这一不成文的规矩曾被打破过，破局者便是本田现任CEO八乡隆弘。有业内人士曾表示，现任社长八乡隆弘接替伊东孝绅担任社长时，本田的处境可谓危机重重。当时，全球600万辆销售目标让本田研发、营销、渠道等各部门承压，大量产品召回事件及高田“气囊门”的波及让本田业绩大受影响。

八乡隆弘上任后则展现了他的改革决心。八乡隆弘在任期间，为调整过剩产能，对本田实施了大规模的“瘦身”计划。直至日前，本田上调了23%的全年营业利润预测，至49.1亿美元，原因则是本田削减成本的计划奏效，这也是对八乡隆弘领导的肯定。

虽然八乡隆弘是一位改革者，但其在电动化方面似乎仍是一个保守派。他曾对媒体表示，本田短期内只看好混合动力汽车。本田的目标是减少碳排放，不是为了拥有电动汽车而生产电动汽车。有知情人士透露，本田高层对八乡隆弘推进电动化过于缓慢感到了不满。因为根据本田计划，其将在2030年实现电气化车型总产能三分之二的目标。而截至目前，本田也仅推出了一款续航为220km的小型纯电动车本田e。

如今，本田新任CEO人选尘埃落定，本田的不成文规矩又回归了传统。同时，新任CEO三部敏宏也是一位改革派人士，其电动化改革的思想也更为“激进”。作为日本汽车工业协会环境技术与政策委员会的负责人之一，三部敏宏曾极力支持日本首相菅义伟提出的碳中和目标。在2020年日本汽车工业协会组织的秋季大会上，他指出，日本政府需要通过补贴和减免税收等政策推动新技术和新车型的市场推广，今后还有必要顺应政府的碳中和目标，适时设立电气化转型的时间节点。

此外，在本田汽车“新四化”的变革中三部敏宏还有意寻求外援。他在发布会上指出，“时间是关键，我将选择利用联盟和外部视角来加速我们的转变。”事实上，本田长期以来一直保持着“自我研发”的风格，但近年来强化了与通用汽车在电动汽车、自动驾驶等方面的合作，还斥巨资入股了宁德时代。如今看来，本田为了在“新四化”浪潮中前行正在寻求更多的合作伙伴。

在紧迫的碳中和目标下，“激进”的三部敏宏或许是本田目前最好的选择。但在加速电动化转型之外，三部敏宏还面临着几大迫在眉睫的问题。

首先是提高本田汽车业务的利润率。2020财年数据显示，本田公司摩托车业务的营业利润率近14%，而汽车业务的营业利润率仅有1.5%，盈利能力薄弱。此外，因燃油泵、气囊缺陷频频召回，本田在品控方面的问题也日益凸显，这给本田品牌形象和销售业绩带来不少压力。可见，三部敏宏仍需要对传统汽车业务进行“大刀阔斧”的调整。

而另一方面则是本田面临重新调整全球架构。近几年，本田相继关闭了在土耳其、阿根廷组装工厂，英国和菲律宾的工厂则将于今年关闭。也就是说，本田选择了回归本土制造。对于日本车企的发展模式，有专家分析认为其相比德系车企更倾向于“市场平均主义”，即它们几乎在全球主要汽车市场中维持相对平衡的状态。而此时，本田到了打破这种模式的阶段，则需要重新调整全球架构。