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外观我觉得是它最大的亮点，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，全新尾灯构型的布局让它更有质感可言。外观和荣威rx5相比之下，存在差距，我比较喜欢捷达vs7的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来很有科技感，结实的用料给予了汽车主人更多的信心，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为jettavs7的档次提升添色不少。对比起荣威rx5的内饰，捷达vs7的简洁大方与档次感更吸引我，座包享有很强的包裹性，转弯时不会让家人感觉明显侧倾，总体来看，还是捷达vs7的内饰更符合我的标准一些。
内饰上，捷达vs7的整体布局与vs5基本保持一致。中控台向驾驶员一侧倾斜，简约实用的配置，方便驾驶员操作。中控台采用大量的搪塑工艺，配合钢琴烤漆面板，营造出不错的档次感。平底的多功能三幅式方向盘和大小适中的电子档杆，为车内的科技化程度加分不少。
捷达VS7的车长4624mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2730mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在18位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷达VS7280TSI 手自一体 荣耀型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在6位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
捷达VS7搭载了一台1.4发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为9.7S，在8-12万SUV车型中排在21位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、手机无线充电、LED日间行车灯、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、上坡辅助、儿童座椅接口、自动驻车、疲劳提醒、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、后倒车雷达、前倒车雷达等配置。
其中，胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;手机无线充电为人们提供了在车内充电区域随手放置手机即可充电的舒适便利性，同时也解决了传统充电方式中接线插线不方便及忘带充电线等诸多问题。
为了更全面客观的了解捷达VS7，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了捷达VS7的口碑词云，具体情况如下：
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