追溯奥迪A4设计的文化沉淀

作为一款现象级的神车，奥迪A4拥有诸多铁粉，说起自己与爱车的故事，想必每位A4车主都可以滔滔不绝的说上一天一夜，但谈到奥迪A4的历史故事，真正了解的人也许不多，不过没有关系，这5个文化小故事将成为A4迷们的趣闻谈资。

借着提升能力的机会，我读了几本汽车杂志，看到了N多个关于奥迪A4的小故事。这次先来分享关于历史文化的5个小故事。5分钟读完，物超所值。

故事一：奥迪A4是奥迪历史上的里程碑

1989年，德国发生了一件大事儿：柏林墙倒塌，西德和东德统一。

这一重大历史事件给奥迪带来了国内市场的巨大机会。这个时候，奥迪看准了时机，持续发力。

发力的第一步就是：推出新车型，并更换了此前的车型命名方式。

在这之前，奥迪的旗舰车型叫做Audi V8，而奥迪最畅销的车型叫做Audi 80。

想趁这个机会推出全新的车型，当然不能只是改个名字而已，一定要在车型技术上有新的突破。这时候，奥迪掌门人费迪南德·皮耶希在七十年代末与美国铝业集团签订的一份协议就起到了至关重要的作用。

这份协议的核心内容，便是奥迪与美国铝业集团一起研发铝制车身技术，从而生产出比同级别车型更具轻量化优势的车型。经过十几年的投入研发，终于在九十年代初，实现了铝制车身框架的量产。而这一技术，正是奥迪沿用至今，并仍然在汽车圈领跑的ASF铝制车身框架结构。

1995年，媒体都期待普遍看好第一代A4对能挑战宝马3系和奔驰C级统治的统治地位的挑战

在这项技术的驱动下，奥迪的全新旗舰车型在1994年推出，名字由原来的V8变成了A8。随后，奥迪又推出了以销量为主要目标的入门级豪华轿车，并将命名由名字由原来的奥迪80变为了奥迪成了A4。自此，奥迪奥迪也从此开启了A4、A6、A8的A系车命名方式。

从此，奥迪A4一经面试便取得了很好的销量，赢得了消费者的普遍认可，时至今日仍然稳居豪华B级车市场的老大地位，为奥迪在世界范围内的南征北战立下了汗马功劳。

故事二：奥迪A4，从第一代开始就成为了大众集团的产品质量标杆。

奥迪A4上市后，得到了当时主流媒体和消费者的一致认可。

当时的第一代Audi A4，搭载了全新的1.8升20V发动机，每个气缸有5个气门。变速箱也采用了全新的手自一体变速箱，是基于保时捷为964开发的那台变速箱再进行调教的。

广告语：奥迪A4消除地面上的颠簸，就像一台压路机一样颠簸不在，操控更自在。

值得一提的是，在生产Audi 奥迪A4的生产过程中时候，奥迪的生产线对细节把控和产品品质把控都达到了非常高的水平。基于此，大众集团宣布把第一代奥迪A4作为集团旗下所有其他车型生产的质量标杆，以此为标准组织其它车型的生产标准。

故事三：奥迪A4的历史，其实还可以追溯到更早的1972年。

现在我们聊到奥迪A4的历史，一般都会把上面提到的1994年，作为奥迪A4诞生的元年。因为从那一年开始，奥迪旗下才真正意义上拥有A4这车型。

但是，第一代奥迪A4的车型代号是从B5开始的，以此类推，第二代奥迪A4的车型代号为B6，一直到今天即将上市的第五代奥迪A4的车型代号为B9。那么问题来了，B5之前，有没有B4、B3……呢？

奥迪80车型（海报中为B2车型）

答案是有的。

在时间拨回到更早的1960s六十年代，奥迪公司的名字还不仅仅是Audi，而是叫做Audi NSU Auto Union（暂且翻译为奥迪&NSU汽车联盟奥迪－NSU汽车联合公司）。那时候的奥迪－NSU汽车联合公司的公司下面，除了Audi品牌之外，还有DKW、Wanderer、Horch三个汽车品牌（这就是现在奥迪logo中，四环代表的四个汽车品牌）。

1972年，那时候奥迪将最大功率为80马力的F103车型命名为奥迪80，它一出现就成为了奥迪品牌的得力产品。1978年，，他们有一款车型叫做Audi 80。1972年推出的第一代Audi 80的车型代号就是B1，第二代Audi 80横空出世，它的车型代号为就是B2，以此类推，一直到1994年，第四代Audi 80（B4）被全新的Audi A4（B5）取代。因此，按照车型代号来溯源，Audi 80和Audi A4一脉相承。

还有两个细节可以分享下：

1、在第一代和第二代Audi 80车型期间，大众旗下的第一代和第二代帕萨特，在底盘布局上基本和Audi 80完全一致，都是纵置发动机的布局，于是，它们采用了相同的车型代号B1、B2。从第三代开始，帕萨特才开始使用自己的横置发动机布局，奥迪80车型以及后来的A4，继续采用自己的纵置发动机布局，一直到现在。

2、第一代Audi 80车型有两种发动机版本，分别是1.3升和1.5升的版本，这两台发动机同属于一个系列，就是经典的EA827，这个系列发动机一直沿用到近期的大众帕萨特领驭等车型才逐渐被淘汰。

故事四：历史上的A4（Audi 80）在不同的市场有不同的名字。

在奥迪把80改成A4之前，Audi 80在全球不同市场还有其他的名字。

Audi FOX车型刊登在杂志上的海报：给你老婆买一台银色的FOX吧，这是她的菜！

1、1972年，奥迪推出第一代Audi 80车型（B1），第二年，他们就在北美也推出了这款车。不过，在北美，他们给这款车起了一个特别的名字：FOX（狐狸），因为他们觉得相比于死板的80（德国人喜欢这种方式），美国人应该更喜欢温暖一点、有故事一点的名字。奥迪把当时这个Fox宣传成为一个有礼貌的、知性的、带着眼镜的（第一代Audi 80是四眼头灯造型）的女孩儿。

杂志中的Audi 4000S车型

2、到了第二代Audi 80车型，奥迪在欧洲仍然采用“80”这个名字，而在北美，他们放弃了FOX的名字，而改成了“4000”。FOX的名字被大众送到了巴西，成为了其他车型的系列名字。

3、在澳大利亚，由于第二代Audi 80（B2）采用了五缸发动机和五速手动变速箱，于是奥迪给澳大利亚市场的Audi 80起了一个新的名字：Audi 5+5。

故事五：奥迪A4在中国变成了A4L，当时，这让老外很不解。

在2008年，奥迪为中国市场特别推出了长轴距版本车型A4L。A4L比标准版A4轴距要长60毫米，在最开始，这让很多国外的汽车杂志媒体感到不解。

“在我们看来，长轴距车型一般只适用于A8、7系这个级别的大型轿车，但中国人却更钟情于更大的内部空间和腿部空间，所以在中国你能看到各种车型的加长轴距版本，比如A8L、A6L、5系Li等等。这台不全新的A4L，它的轴距居然比标准版的A6还要长，简直不可思议。不知道奥迪未来会不会推出加长版本的奥迪TT……哦，不对，很多汽车厂商已经这么干了，比如MINI Clubman。”

不过，现在这些老外看到奥迪A4L在国内取得的超高销量，估计也没法再继续吐槽加长这件事儿了，毕竟不同地区的人需求还是不一样的。

好啦，以上就是我们第一期分享的5个关于奥迪A4的历史文化故事。