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买车，自然是要选自己所喜欢的车型。而若要问我喜欢什么样的车，那么我的第一答案定然是豪车，但很可惜的是，受制于预算，我在年前选车时最终还是选择了妥协。这不，我想着趁过年之前有一波购车优惠能够买一台豪车，但残酷的现实却最终让我选择了一台性价比更高的紧凑型轿车——一汽-大众速腾。
前卫外观不乏高级质感
最初，我去往4S店进行体验的时候，选择的是奥迪品牌，考虑到我的预算并不高，所以最终把目光锁定在了奥迪A3L、奥迪A4L两台车身上。可奥迪A3L刚刚换代，优惠力度并不大，而且A3L看上去是很抢眼，可坐进后排却是感觉有些拥挤，很快便决定放弃。
而在体验奥迪A4L的时候，不仅是它的空间并没有我想象的大，甚至低配与高配之间就像是两款不同的车。但说到底，这低配拿到手交完各种税都得30万，实在不是我能接受的。
出了奥迪4S店，想着还是得买台B级车，于是我跟媳妇儿又去了不远处的广汽本田门店，一进门就看见店内一台白色的雅阁展车，外观看上去还不错，可一打开车门媳妇儿就表示拒绝。
雅阁的中控里使用了很多金属面板装饰，这很难讨女性消费者的喜欢。而且中控的设计样式也显得有些木讷，难谈什么设计感，加上雅阁长期以来在国内市场建立的“中年车”印象，雅阁也在这选车之旅中被淘汰了。
最后，我们还是辗转回到了一汽-大众的店内，选择了这台速腾。
之所以选择速腾而非迈腾原因很简单，一方面是因为价格，另一方面是因为新一代速腾对比尚未能换代的迈腾，在外观造型上更加接近于有“最美大众”之称的一汽-大众CC。换句话说，通过与大灯融合的V型开口格栅、独立存在的导流孔、侧身分段存在的三腰线结构等等设计，速腾看上去就比大哥迈腾更为年轻运动、前卫有型，自然也更符合我和媳妇儿的口味。
与此同时，运动前卫的速腾并不只是有年轻感，它除了新一代家族设计语言很诱人之外，标配上了全LED大灯、转向辅助灯等配后，其在基础视觉上也显得十分高级。
此外，三围达到4753/1800/1462mm的速腾，不仅是一汽-大众品牌下的最大A级轿车，在整个合资A级轿车市场都是最为接近B级竞品的。配合2731mm这样的A+级长轴距，速腾的空间能力对比B级车也是不落下风的，正是这样的内外高级感坚定了我们提车的决心。
动力悬架以稳见长
由于此前参照的都是B级轿车，所以预算是相对宽裕的。于是，我们最终选择了一台次顶配280TSI DSG豪华智联版车型。
在春节期间，开着新车上路虽不说多威风吧，但让我颇为意外的是这换装2年多的速腾，还能够在路上赚得不少人的回头率。280TSI铭牌代表的1.4T发动机虽说动力参数（150Ps/250N·m）不算高，但起步但凡稍多给一点儿油，往前蹿的劲头都比较猛。在出收费站正式驶入高速的过程中，时速突破30km/h之后的加速感持续性就很强，而且运动轿车中的推背感也没有缺席。
而在我驶入到山中民宿所在的目的地之前，经过了一段与山路相连的乡道，路况不是太好，而在这段路途当中，速腾的悬架表现确实是令人满意的。
连续的碎石路段，细微颠簸传入车舱内，但并没有带给坐在后排的弟弟、弟媳任何不适感，而前排乘坐的反馈则趋近于完美；在山路段的连续减速带上，通过之后颠簸便能立刻停止，没有任何拖泥带水；至于说在路况较好的铺装路段上，有皮革与Alcantara麂皮材料包裹的座椅，有较为出色的悬架滤震与支撑效果，速腾坐起来还真没有让同行乘员抱怨的地方。
更重要的是，跑完这来回560多公里的路程，乡道、国道、高速、城市都跑了，才用了34个油，平均算下来实际油耗仅6L/100km出头，这在一台A+级轿车上算是相当好的成绩了。
触控车机便捷好用
万万没想到的是，我会有一天表扬两块儿屏幕。我的速腾拥有10.3英寸、9.2英寸两块液晶屏，液晶仪表盘能够显示导航，这避免了我每次上路前都需要占用手机来调地图导航。而且就算是驾驶过程中要变更目的地，通过语音控制便能够直接完成调整，也不需要再浪费时间停下车或是冒着风险一边开车一边看手机了。
至于说中控屏，带着重心偏转的布局会让屏幕更靠近主驾驶座椅一侧，这使得我即便是贴着座椅靠背坐也能完成功能切换，它的显示清晰度、功能丰富性都在雅阁之上。
此外，用来调整空调系统的触摸控制面板不光好看，也非常好用，温度调整变得更便捷、更快，包括座椅加热等功能也能在这里调节，尤其是在这样的冬季进山，这样的功能显得非常必要。
评在最后
说白了，买一汽-大众速腾买的除了牌子外，要的当然是安心，而且从外观性、空间性等体验来说，速腾给人的高级感的确是范儿很正。开了一个多月下来，速腾都没有留给我太多去挑剔的余地，看来这德系家轿不仅是名声在外，质量可靠性的确没有让人失望。
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