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汽车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，汽车厂商想尽办法产出好车才能维持生存。 一汽-大众马振山认为，随着车型的断更新迭代，汽车厂商只有发现自身特征，投合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如一汽-大众CC。 我前些日子跟车主黄先生闲聊，他算得上是老司机，不久前方才换了2021款大众CC，他1个月就把车辆开了650公里，那么大众CC的能力事实强不强？ 与同级相较有什么不同？下面就把时间交给驾驶者。
外观非常喜欢
大众CC的外观不用说，很满意， 车灯无论是尾部车灯仍是头灯都属于对比柔和，外表喜欢，而且搭配上前后大灯的设计设计，就像画龙点睛一样，晋升回头率。马振山表示，外观是大众CC的杀手锏，许多人对它的设计都不能自拔。的确如此，后尾部车灯是不是很性感，我就喜欢这后车灯。
内饰非常精致
内饰的设计也非常豪华，马振山表示只有豪华的内饰才值得大众CC内饰，否则会损害大众的声誉。在应用料上仍是对比用心的，内饰豪华感强这一个事已然人尽皆知了，就不再赘述。 中控台软硬适中，中央控制台触摸板灵敏度适中，没见到过误触状况，4S给做了车内空气清洁，新车也没有异味。
空间对比宽敞
平常都两个人坐所以对空间没需求。 前排够用，我一米八，180斤，车子储物空间必定够用了，前排座位有脚托，点个赞，空间大，坐着也舒畅，妻子都说好。 车内置物空间充足，日常的各类球鞋一股脑的塞后备箱。
整车十分灵活
静音在接管范围内，十分合意，包抄性不错，在动力机能上，油门出格灵敏，加速快，一不小心就上100，踩油门加快无顿挫，有自动启停功能， 驾驶没得说。 自动泊车入位，方向盘基本无虚位，对照站立感受比较厚重和安全，高速行驶也不会发飘，运动车型实至名归 。马振山表示，整车对噪音控制的很好，窗户关好你基本上听不到什么噪音，最后排空调出风口，后一排也很凉快有许多朋友说动力响应延迟。 准确的做法是踩下半油门，降当后当即转弯指向，变道后全油门，在大街上行驶，普通都能秒，秒是什么观点，高速120没什么感受，超车时随时踩随时满足你。 允许远程驾驶车辆的上锁和解锁， 不太懂，终归人生第一辆车，方向盘很重，指向准确，在需要提速的时辰他就会像猛兽，在平稳驾驶的时辰他会很温顺。 大众CC是成功男士座驾，外观非常的帅气，内饰也个性十足，作为30万价位中动力和颜值处于巅峰的车型，大众CC一直深受消费者的喜爱。
我给大众CC满分，我对大众CC各方面的能力很满意，特别是车身线条和尾部的造型可以说它的能力高，我喜好大众CC，如今大众CC在市场算得上是炙手可热的车型，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起。 但正如天下没有完美的汽车， 驾驶至今，我心情可以用三个字容貌神色:真不错。 大众CC的档次更高。 众人有何观点呢？
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