爱信6AT采购成本才8千元，为啥自主品牌非要研发双离合变速箱

越来越多的家用车型正在使用双离合器。许多人认为这是出于节省自主品牌的考虑。因此，如果您改用爱信或现代6at，真的会增加很多费用吗？

当许多人谈论双离合器以节省成本时，他们只认识到爱信6AT。解决问题的方法太简单了，实际上很多时候这都不是钱的问题，你还记得大明湖边的Trumpchi GS8吗？

作为上限为20万的自主品牌SUV产品，Trumpchi GS8的普及是出乎意料的。2016年11月，Trumpchi GS8正式上市。在2017年第一季度，月度销量连续超过10,000，甚至超过了神车汉兰达的月度销量。但是，由于使用了Aisin 6AT变速箱，GAC的产能很难满足需求。GAC的解释是，由于难以购买Aisin 6AT变速箱，因此Aisin 6AT变速箱的生产限于7,000台。而落后于Aisin的是丰田。

再举一个例子，为什么这么多的独立品牌，只有长安率先采用爱信的AT变速箱，而大多数型号都采用爱信的变速箱，这是因为爱信一直对将6AT变速箱投放到中国公司一向ing之以鼻。长安和爱信远远超过其他独立品牌。当时长安铃木，神龙汽车，长安福特和长安马自达都采用了爱信变速箱。最终，长安集团持有了自主研发的双离合器变速箱，并最终达成了合作意向。其他独立品牌要想获得大量的爱信变速箱并不容易，其根本原因是爱信依赖于少数可以开发AT变速箱的公司之一，其产品也不用担心销售。

此后，爱信6AT的技术优势逐渐消失，自有品牌的自行开发的变速箱变得越来越成熟。直到那时，爱信才加紧收获最后一堆韭菜，并与吉利和广汽集团成立了一家合资公司，以扩大爱信的国内变速器产能，但当时许多自主研发的品牌已经开始了自主研发的路线变速箱，因此自然不可能大规模采用爱信变速箱。

爱信的6AT变速箱贵吗？实际上它并不贵。购买价格约为8000元人民币，甚至比自行开发的变速箱便宜。即使是具有简单结构的双离合器变速箱的研发也需要巨大的资金支持，但是没有人能保证Trumpchi GS8的现场不会重演，因此，自行开发的变速箱是无奈的举动，也是必然的举动。具有相对较低的技术难度，最高的传动效率以及最有可能满足严格排放标准的双离合器变速箱已成为首选。

最后，我想说的是，我不是在为国内品牌使用大量的双离合变速箱来洗地板。消费者可以根据自己的经验用脚投票。我只想解释一下，国内贫困和薄弱的汽车行业必须走自主创新之路，以免受到他人的控制。尽管自有品牌的双离合变速箱可能不像爱信汽车那样有经验6AT，它也完成了从零到一的飞跃。至于体验的优化，那就让时间来吧。