看个新车丨斯柯达明锐PRO换代国产，尺寸比肩速腾

距离斯柯达在海外市场发布全新一代OCTAVIA明锐过去15个月之后，上汽大众的国产版本终于现身工信部新车目录。而海外市场在去年上半年就已经开启量产交付，虽然新款OCTAVIA也和大众高尔夫一样，在去年5月因为软件问题一度暂停交付。而全新国产明锐将定名OCTAVIA PRO，也就是明锐PRO，这到是很有自主品牌如今新车命名的风格气息，但不是简单的拉皮升级，新明锐PRO是实实在在的尺寸大增和换代大改。

不同于老款车型非主流的横向分体式结构大灯，新明锐PRO的前脸更趋简洁、运动，整个进气格栅变成了更为扁平宽大的六边形轮廓，高配版依然在中部配置了印刷有格栅图纹的ACC雷达模块。扁平化的新款大灯配置有双L型日行灯带，高配版将采用双透镜的全LED光源配置。

不同于海外版车型的贯通式前杠下部格栅，以及LED前雾灯和大灯清洗喷头的配置，这也是因为国内的雨雪天气远少于欧洲。而国产版的前杠分为了左中右三部分格栅，整体风格要更趋运动，两侧带有黑色边框，高配版搭配金属饰条镶边，前杠下部还有提升空气动力学效应的黑色唇边设计。

发动机盖的开口轮廓有些接近蚌式结构造型，两侧开口要比常规设计更向翼子板包裹。在后门三角窗下方和老款一样，有向上收起的边框，但整体趋势更为平缓，因为明锐PRO的后门尺寸要比现款增大不少，毕竟换代后轴距增加了44mm，车身长度也多了78mm。但车身宽度反而变窄26mm，与如今新车换代的宽体化趋势背道而驰，主要还是因为海外原版车型以满足欧洲市场需求为设计出发点的原因。

另外明锐PRO可能是因为定位趋于经济型的考虑，全系均只提供普通前排天窗配置，高配运动版也只是采用黑色车顶喷涂装饰而已。与之搭配的还有黑色后视镜外壳，以及比老款明锐更大的18寸螺旋双色辐条轮毂，而中低配明锐PRO则继续采用16寸和17寸规格轮毂。

车尾延续了明锐的经典结构设计，三厢尾部轮廓，但尾箱门是一体化的掀背结构。新的尾灯组更趋扁平化，灯壳也要更为立体，凸显折线轮廓的红色灯带。车尾仍然使用SKODA字母取代LOGO，而后杠部分则与海外版本有所不同，国产版的红色反光板集成到黑色下护板内，并且加入了仿双出排气管口的设计。

内饰部分曝出的国产版谍照总体风格与海外版一致，但方向盘变成了T型辐条，而海外版则是一字型的双条幅设计。高配版车型采用全液晶仪表，中控面板有悬浮结构的大尺寸宽屏配置，空调系统按键集成在中部空调风口边框上。短小的拨杆式电子换档系统已经用在了大众新高尔夫和奥迪A3L车型上，但其实更早发布的新OCTAVIA才是首发搭载。

在海外版新OCTAVIA车型上能够看到更多不同配置，目前还不确定哪些会运用到国产版车型。比如低配车型的大灯同样是全LED配置，只是变成了反射式矩阵灯槽。此外还提供手动档车型，另外低配版多媒体系统变成小尺寸屏幕，两侧增加旋钮和触控按键。而海外高配的19寸轮毂配置，以及前排车门板内藏雨伞，后排车门带有隐私窗帘的设计，则基本确定不会出现在国产车型上。

动力系统并没采用海外版的入门版1.0T三缸机，也没引进全新1.5T动力，而是沿用现款110kW峰值功率的1.4T发动机。据悉大众将在2022年引进全新1.5T机型国产，届时大众和奥迪系都将配装，预计斯柯达明锐PRO也有望随之换装。

加长后的新明锐PRO不仅车长与大众速腾完全相同，轴距也是忽略不计的毫厘之差。但售价方面应该会保持与老款基本一致，毕竟明锐如今的处境，决定其必须提高性价比来解决生存危机。要知道大众速腾2020年卖了29.98万辆，而明锐同期销量仅2.67万辆，还不足前者的9%。