全新奔驰GLA 250e插电混动SUV：质量可靠性有待提高

“梅赛德斯GLA 250 e是一款豪华舒适的小型SUV，它也具有非常经济的潜力”

优点

运行成本低

大电池

高档内饰

缺点

减少尾箱空间

刹车制动感

车身倾斜

在奔驰GLA 250 e是该品牌在一个小插件式混合动力SUV的第一次尝试，一个，将对手插件的版本的宝马X1，沃尔沃XC40和路虎揽胜极光Evoque。

它的动力总成令人印象深刻，将1.3升汽油发动机与101bhp电动机相结合，总输出功率为215bhp，并具有强劲的加速性能。更重要的是，它的大型15.6kWh电池也意味着它可以不消耗燃油就可以行驶37英里，从而大大降低了运行成本。它的最大竞争对手可以说是纯电动梅赛德斯EQA，其续航里程约为200英里，而成本仅高出数百磅。

根据官方数据，GLA 250 e的最大输出功率为201.8mpg，每公里仅排放32g的二氧化碳，这对于企业和私人购买者都非常有吸引力。使用7.4kW壁装箱，充满电只需不到两个小时，而24kW公共充电器可以在25分钟内将电池组的电量从20％提升至80％。

电动机本身就足够强大，可以使前轮驱动GLA 250e在市区行驶，而汽油发动机的干预有助于使其达到0-62英里/小时的可观时间，为7.1秒。与某些运动型SUV（包括BMW X1 xDrive25e）不同，插入式GLA的工程师显然考虑了舒适性，因此动力传递和乘坐舒适性都很平稳，但汽车确实在弯道上有些倾斜。

内饰与标准的GLA基本上没有变化，两个屏幕并排放置，用于驾驶员信息和信息娱乐。这使仪表板具有整洁，现代的外观，并且大多数材料的质量也很高。乘客空间基本上没有受到影响，但是增加了一个大电池确实意味着行李箱已经缩小了50升，因此现在的体积为445升。根据经验，这与某些家庭掀背车大致相同（大众高尔夫有380升后备箱），因此，如果太小，则可能需要寻找其他地方。

插电式混合动力可能会变得越来越普遍，但它们并不是新事物，而梅赛德斯显然已经有时间改进这项技术。GLA 250 e具有大电池和出色的性能，这对于每天中低行驶里程的驾驶员应该是一个启示，因为它将大大降低他们的运营成本。

MPG，运营成本和二氧化碳

足够的电池容量可以轻松满足日常使用

除非您包括基于同一平台的全电动EQA，否则GLA 250e应该可以轻松实现当前GLA范围内的最低运行成本。这要归功于其大型15.6kWh锂离子电池，该电池受益于水冷。电池对温度变化非常敏感，因此这有助于将其保持在正确的温度下，从而在冬季显着提高了续航里程。

充满电后，驾驶员应能够管理多达37英里的全电动行驶，并轻松应对日常的日常通勤。因此，它的官方经济数据高达201.8mpg，但是如果您更加依赖汽油发动机，这个数字将会下降。32-33g / km的二氧化碳排放量也将使GLA 250e非常适合公司汽车驾驶员，从而降低了BiK税。

使用7.4kW家用壁挂箱将电池的电量从10％充电到80％，不到两个小时，而24kW的公共DC快速充电器可以在不到半小时的时间内将电池电量从0％变为80％。

引擎，驱动器和性能

表现出色，但注重舒适性而不是敏捷性

1.3升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机的总功率为215bhp，而101bhp电动机的功率足以使GLA 250e能够轻松满足EV模式下的交通需求。实际上，仅电力就可以达到86mph，但是更高的速度将更快地耗尽电池组的电量。250 e是前轮驱动，并配有八速双离合器自动变速箱。

按下启动器按钮，GLA会安静地驶离汽车，汽车会很好地安排电力的优先级，汽油发动机只会在必要时进行调速。做到这一点时，250 e感觉相当轻快，其官方0-62mph加速时间7.1秒和137mph最高速度证明了这一点。但是，很明显梅赛德斯的注意力集中在舒适性上，因为尽管电动与混合动力之间的切换是无缝的，但GLA 250e的弯道更加倾斜。但是，尽管仅带有前轮驱动装置，但它仍感觉安全并且处理得相当好。在BMW X1 xDrive25e是更多的乐趣，但奔驰是令人欣慰的，并感到安全，尽管它的光转向。

内部和舒适

技术和质量在同等程度上给人留下深刻印象

梅赛德斯（Mercedes）在室内设计方面开创了先河，彻底改变了如何向驾驶员提供信息。模拟仪表已经成为过去，数字屏幕取代了现代外观，具有更大的灵活性。这些屏幕的尺寸从七英寸到最高修剪水平的双10.25英寸屏幕不等，可实现真正的“宽屏”效果。MBUX信息娱乐软件旨在让智能手机用户感到熟悉，并提供智能语音识别。

大部分内饰均采用梅赛德斯A级掀背车改装而成，但在这里更加直立，与SUV主题和更高的座椅位置保持一致。材料采用高品质，配有时尚的涡轮式通风孔，周围昏暗的外部环境照明为室内带来愉悦的氛围。尽管电池重量很大，但A 250 e的悬挂装置也使它在英国的道路上足够舒适。

实用性和尾箱空间

梅赛德斯GLA 250 e相当宽敞，但行李箱空间已减少

梅赛德斯减少了油箱的尺寸并重新布置了排气装置，因此尽管GLA的尺寸较小且其电池组较大，但乘客空间或行李箱空间并未显着减少。

后者受到的打击最大，行李箱空间减少了50升，达到445英寸，仅比某些家庭掀背车多一点。尾箱是有用的形状，但是没有笨拙的侵入物，地板平坦，没有加载唇。可惜的是，充电电缆没有地板下的存储空间，因为这意味着您要么需要将其留在家里，要么将其保持在靴子中。

可靠性与安全性

装有最新的安全套件

梅赛德斯（Mercedes）在使用先进的安全套件制造汽车方面享有悠久的声誉，并且没有迹象表明这种情况会有所减少。每个GLA都配备有大量安全气囊和自动紧急制动功能，以及主动式引擎盖，在行人撞击时它会稍微举起，以帮助减少伤害。GLA尚未通过欧洲NCAP的碰撞测试，但较小的A级轿车已获得五星级评级。

可靠性略有不同，因为在鼓励2020年驱动力结果中A级（与GLA有很多共同之处）排在第36位的同时，梅赛德斯品牌在30个制造商中排名第28位，令人失望。仅有12.8％的A级车主在前12个月内报告了一个或多个故障。