起步180马力的合资中级车，15万就能买，还等什么呢

如果放到几年前，现代生产的中级汽车索纳塔系列，绝对是当之无愧的，特别是八线的问世后，凭借其外观层次和性价比优势，也掀起了韩流热潮，即使是现在，街上仍然有很多索八的影子，显示出当时的高度认可度，但自从其继任者苏九集团上市以来，它就没有这么幸运了，起步180马力的合资中级车，15万就能买，还等什么呢。

当然，这种情况下，个人感觉除了大的市场之外，还与自己的产品力有很大关系，特别是在设计上，明显和八根电缆形成了很大的对比，毕竟，在索纳塔发售之初，索纳塔系列就已经是时尚运动的代表。

而且，随着市场的深化，它没有跟上时代的步伐，当同一部门的其他选手引入新的风格时，崇光却不为所动，导致了一个恶性循环，但是，不管销量和认可度这两点，我认为结合目前起价15万左右。

与以前的文章不同，本文关注的是尺寸、空间、硬件和性价比，外部和内部布局，这些外部方面已经超出了今天的考虑范围，毕竟作为上市多年的老家伙，自从上市以来，并没有太大的变化，大家对此都很熟悉。

作为一款中档车型，也是国内现代的旗舰车型，车身的大小自然是焦点，别看这线材9自市场上，变化也是一变一变的汤，但大小性能上的成就依然可嘉，长、宽、高分别为4855*1835*1485mm，轴距为2805mm，通过此数据分析，在目前的营中也有很大的优势，无论如何，车身长度接近4.9米，轴距超过2.8米。

由于我以前开过So-8很长一段时间，我一直对索纳塔系列的空间有很高的评价，以九号电缆为例，当179身高的体验者坐在车内时，第二排还有两个拳头伸腿空间，另外，座椅坐垫被充分包裹，可以说是舒适性的良好保证，但是，由于设计的原因，导致了很多头部空间的局促，这是一场胜利或失败，然而，S9在空间上的表现不允许我们挑太大的硬伤，尤其要称赞的是座椅的舒适性。

在动力方面，目前发售的版本中已经取消了自吸发动机，整个系统配备1.6T和2.0T两台发动机，最大功率分别为180马力和241马力，配以七速双离合和六速手动一体化变速器，根据1.6T版本前期试驾，纸面上180马力，同等价位动力性能不错，除了肉质偏启动和稍微延迟的涡轮机干预，在速度上来之后。

每个人都关心的七速双离合变速箱，至少在我看来，并不是那么糟糕，在大多数情况下，它可以相对顺利地完成，没有那种过度的挫折，说到缺陷，主要在于低速驾驶和交通拥堵爬行的情况下，挫折感比较明显，这与7DCT的风格基本相似。

配置，主要驱动力的安全气囊，正面安全气囊、前排头部气囊，膝盖气囊，轮胎压力，和辅助线，停车雷达、后扭转形象，巡航控制、辅助，全景天窗，感应树干，一个关键的开始，没有输入的关键，应用电的主要位置调整等。