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买车究竟是为了自己，还是为了面子？不对重来，买一台豪华汽车，究竟是为了自己开着过瘾，还是为了让别人高看自己一眼？这个问题是辣哥从业多年，一直都在和车友们争论的一个话题，没有胜负之分，也没有对机械的深度讨论，最终牵扯出来的，是对生活的痛苦感悟，今天咱们不编故事，就说说我的一位宝马320i车主的亲身体验。（不黑宝马， 因为熟悉我的人都知道，我是靠宝马吃饭。）
以下为车主自述，辣哥进行整理。
喜欢宝马3系，源于大学刚毕业的时候，自己的上司有一台E90宝马325i，因为我这个人听话会来事儿，所以他有饭局就会经常带着我，喝多以后让我开车送他回家。一个二十出头刚入职场的小年轻，本来就是在爱冒险又好面子的年纪，开那台L6自吸发动机的宝马325i，是我在饭局上端茶倒酒曲意逢迎之后，让自己得到慰藉的唯一方式。
那台宝马325i带给我的，不仅仅是它本身的驾驶乐趣，更多的，是我青春里磨灭不去的回忆，我愤恨低头哈腰的应酬，但我也感谢上司的提携和帮助，人生本就不完美，你想获得就需要付出，经历了屈辱挫折未必成功，但是没有这样的经历注定失败，哪怕你是富二代或者官二代。所以每次握住那台车的方向盘，我就发誓三十岁以前要有自己的宝马，哪怕是最便宜的宝马。
我出身条件其实比大部分同龄人都好，父母都是国家单位的高职称工作人员，但是铆足了那口气，我一定要自己买。今年是我29岁的生日，在自己解决了房子、婚姻的花费之后，我终于提到了人生中第一台宝马，3系里最便宜的320i，算上优惠实际落地刚刚好30万，那几百块的领头不算也罢，买这款车是因为预算还不够，我又要面子，必须遵守自己的诺言，但是要面子费钱。
入手以后的用车感受一句话总结：痛并快乐着。
让我最后悔的就是动力系统，当初对比了325i和320i的动力系统，觉得相差应该不会很大，但是这台2.0T涡轮减压发动机最大马力是156匹，峰值扭矩为250牛米，即便匹配上采埃孚的8速手自一体变速箱，也不能带给你宝马应该有的驾驶感受，起步虽然尚可但是加速能力太弱，百公里加速超过9秒，早就没有了宝马的犀利和有力，开在马路上超车费劲，1.4T的大众速腾可以轻松的超过我。
然后就是这一代宝马3系在低速和减速上的顿挫、拖挡现象，在320i上被表现的清晰异常，如果说宝马325i的顿挫和拖拽让人难受，那么在宝马320i上就是让人感到痛苦，因为动力不足的关系，强大的8速变速箱就好像关在笼子里的猛兽，丝毫发挥不出来自己的性能优势，甚至是被遏制了换挡逻辑和换挡速度，所以直接的表现就是顿挫和拖挡，果然宝马的汽车还是要选大功率。
这里奉劝大家，宝马320Li那9.1秒的百公里加速，和325Li的7.3秒差距真的很大很大。我也询问了一些业内人士，得到的回答是：发动机动力太弱，已经难以发挥出8速变速箱的性能优势，甚至妨碍了变速箱的换挡逻辑，所以才会顿挫和拖挡。
因为动力不足，所以这款车的驾驶感被大大削弱，再加上这一代宝马320Li再次加长了轴距，所以转向灵活性和清晰度，和上一代宝马3系相比都有下降，低速转弯的时候变速箱拖拽，已经没有所谓的驾驶乐趣。所以唯一的快乐就是，它还是一台宝马，所以开出去之后比较有面子。
到了目前，我也依旧是一个公司的普通中层上班族，虽然收入尚可，但周围也都是和我一样的上班族，所以能开宝马的人很少，这让我多少有些矮子里面拔高个的优越感，出去拜访客户，人家也会认为我工作努力成绩出色，所以成功拿下的客户比以前多了一些。
所以我总结出来：如果你就想要一台好开的宝马3系，那么就必须325Li起步330i接近完美，可320Li就是一台挂着宝马车标的样子货；如果你和我一样，是一个事业上升期的打工人，那么买这台车倒是能作为一张个人名片，提升一下自己在客户眼中的可信任度，记住，只是可信任度。
辣哥点评：经历了屈辱挫折未必成功，但是没有这样的经历注定失败。这句话也是无数职场人的真实写照，每个人都有自己不同的经历，就好像买车，买错了才知道什么车适合自己，这篇文章源于车主真实体验，没有任何添油加醋，如果您觉得有帮助就请收藏或关注辣哥，我会持续为大家送上车主用车感言，因为我发现，车评人短暂的试驾测评，根本无法和车主的亲身经历相比拟！（最后，车主评价仅做参考，因为具有个案特征，未必能代表全部。）
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