车企公布2021销量目标，谁激进谁保守？

2020年车市销量实现V型反转，2021年又是十四五开局之年，预估今年汽车销量依然能实现正增长，而车企对汽车市场也充满信心，2021年立下的flag比往年更大胆。目前，一汽集团、东风集团、吉利汽车都公布了2021年销量目标，那么谁最激进，谁最有希望心想事成呢？

一汽集团

2021年销量目标：400万辆

一汽集团在2020年取得比较不错的成绩，年销量为370.6万辆，同比增长7.1%，2021年则将销量目标定为400万辆，增长幅度为7.9%以上。

为了实现该目标，一汽集团旗下的自主品牌和合资品牌都要全面发力。自主品牌方面，一汽集团会重点针对奔腾品牌的发展战略进行调整，将会重装出发，并计划在今年二季度正式发布全新品牌战略。

而红旗品牌将会冲击40万辆年销量目标，相比2020年的销量有100%增幅。未来红旗汽车将会推出红旗E-QM5，这是一款对标特斯拉和比亚迪汉等车型的纯电动车，年产能规划是5.33万辆，每个月的销量目标将近4000辆。

合资品牌阵营方面同样不轻松。2021年一汽-大众规划的销量目标是145万辆，为此，一汽-大众将采取一系列战略举措，比如带来了首款MEB车型ID.4 CROZZ，并且通过代理制模式进行销售，给客户带来NEV体验，也将进一步释放经销商的库存压力。此外，一汽-大众还将更新产品定价策略。

而一汽丰田暂未公布销量规划，但会推出至少6款全新车型。目前1.5L排量的卡罗拉以上市，将会还会有ALLION、荣放PHEV、奕泽IZOA混动版、陆放等车型进入市场。

一汽集团旗下的一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽丰田、红旗等品牌一直以来都有不错的市场表现，但是奔腾汽车的市场成绩并不理想，如今一汽集团将会对奔腾汽车的战略进行改革，如果全新品牌战略能取得成效，那么一汽集团实现400万辆销量目标的可能性挺大的。

吉利汽车

2021年销量目标：153万辆

在艰难的2020年，吉利是少数能够完成销量目标的车企，并且稳居自主一哥宝座。而在2021年，吉利将销量目标定在了153万辆的高位，同比增幅达到16%。

完成该目标的重任或许将会主要放在星瑞身上，这是吉利旗下的紧凑型轿车，在去年底进入市场发售。据悉，这款车上市首月的销量就超七千辆，第二个完整销售月便成功破万，达到1.2万辆，市场受欢迎度非常高。如果这款车每个月的销量成绩都能超万辆，那么一年的累计销量数就将达到10万辆，这个成绩是非常可观的。

除了星瑞，吉利还将推出一款重磅SUV来征战市场，它是品牌首款基于CMA平台打造的7座SUV，车型代号为KX11，市场定位比豪越还高。这款车将大量传承星瑞的设计元素，甚至动力总成也有望与星瑞一样，如果这款车的价格合理，那么很有可能也成为爆款。

同时，吉利旗下的领克、几何、路特斯等品牌也将会在今年推出多款车型。显然，在多款车型助力下，估计吉利完成2021年153万辆的销量目标应该不会太大难度。

吉利的2021年销量目标增长幅度非常大，充分体现了对自身能力和市场的自信心。对于这个目标，可能很多人都认为吉利会过于乐观，但是考虑其出众的品牌影响力，以及全面的产品布局，相信吉利汽车能够创造佳绩。据悉，2021年吉利将应用BMA、CMA、SPA及SEA四大基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

东风集团

2021年销量目标：266.9万辆

东风集团旗下有东风风神、东风商用车、东风轻型车以及东风柳汽乘龙四家企业，集团的2021年销量目标是385万辆，其中乘用车品牌的2021年销量目标为266.9万辆，相比2020年销量增长15.4%。

2021年，东风本田、东风日产和东风风神都会推出多款新车型，其中，东风本田有CR-V插混版和第11代思域等，东风日产有新一代奇骏、全新纯电SUV Ariya等，而东风风神则带来风驰动力的X37b和全新旗舰轿车奕炫MAX等新车。它们都有望成为东风集团乘用车板块的销量顶梁柱。

除此之外，东风集团还计划融资210.33亿元来研发全新车型和技术，助力品牌向上，其中70亿元用于岚图品牌高端新能源汽车项目，而在开发新一代车型和前瞻技术方面则计划花费77亿元。同时还用63亿元来补充运营资金。

东风集团旗下大部分子公司地处湖北，即便2020年受疫情影响依然能获得不错的市场成绩，尤其是乘用车板块，足以看出该集团的实力，以及旗下子品牌的市场号召力。进入2021年，东风集团乘用车领域将会推出多款新车型，产品线布局会更丰富，这种情况下，我们没理由不相信它能顺利实现目标。

上汽大通2021

年销量目标：确保完成22.6万辆，挑战25万辆

上汽大通在2020年也完成了14万辆的销售目标，而在2021年，该品牌追求的是稳中求进，确保完成22.6万辆销量目标，同时也挑战25万辆。此外，上汽大通也计划将宽体轻客的销量要做到细分市场第一，以及皮卡的市占率要进入第一阵营。

为了实现目标，今年上汽大通将会全方位升级产品，在SUV领域，上汽大通会持续提升D60、D90 Pro的产品力，且会在今年上市全新的D60，同时，也会推出2021款D90 Pro。

（配图为2020款 2.0T 柴油四驱罗布泊版）

而在MPV领域，上汽大通会推出一款重磅产品，新车是基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品，将于今年11月份亮相，并将在2022年一季度上市。同时，上汽大通还会推出入门版的柴油G10，进入私企和私人柴油需求市场。

除了推新车，上汽大通还会在服务上发力，将重点推广云服务，该服务较好的一点是全时段在线，能够及时响应和解决用户在用车过程中遇到的难题。

产品推新，加上服务升级，都有助上汽大通获得更好的市场成绩，此外，上汽大通还有一个很大的优势是推出C2B模式，旗下车型都支持个性化定制，能更好地满足市场需求。可惜长期以来，上汽大通的市场销量并不算高，除了营销方面缺乏能力，资源是否过于分散也是需要思考的问题。

除了上述车企，广汽集团和江淮汽车也公布了2021年销量目标，大家可以回顾轱辘哥此前的报道（回顾链接）。而从各个车企的目标来看，都对市场充满信心，年销目标增长幅度甚至超15%。如果2021年疫情不再爆发，整体车市稳定发展，那么车企实现目标的可能性还是很大的。