不到20万起的ID.4 X值么？拼不过新势力很尴尬

在相当长一段时间内，合资品牌面对国内新能源车市场的态度，是通过一些油改电，或者插电混动车型去试探市场，同时应付双积分的要求。而在前段时间，大众终于在合资阵营中推出了首款基于全新纯电动平台打造的产品，其不到20万的起售价，甚至比一些油改电的车型更加有诚意，那么这款车到底值么？

以这款ID.4 X为例，它的起售价为19.9888万元，入门版本采用125kW的电机，续航里程为402公里；而次低配采用了150kW的电机，续航里程达到了555公里，但售价也达到了21.9888万元。在尺寸方面它超过4米6的车长，属于紧凑型SUV的表现。

从实力来看，相比同为合资身份的那些对手们，大众ID.4 X不仅价格门槛更低，在续航等方面也略有优势，同时它的造型设计也更具新意。且不得不说的是，作为大众首款标配自动刹车的车型，它的配置也相当有诚意了。

可问题在于，把那些油换电的合资车当做对手，显然是在挑软柿子捏，真正想要在这个新市场取得成绩，它要挑战的对手是同为紧凑型的小鹏G3和威马EX5，这些车才是如今最受欢迎的纯电动紧凑型SUV，而大众的思路，显然是有些掩耳盗铃了。

而跟这些车比起来，大众ID.4 X难以在硬件和性能上体现它的优势，比如在续航方面，小鹏G3起步就达到了460公里，类似于主动刹车这类配置，在次低配版本上就能看到，而在价格方面，其次低配仅为16.68万元。也就是说，从值的角度来讲，ID.4当然可以捏那些油改电的软柿子，但真正跟那些畅销的对手比起来，却有着明显的差距。

显然，在新能源这个市场，大众虽然坚决转型，但起步之初并不具备多么强悍的实力。在这个前提下，大众却依然是一副我是合资，我价格就得比国产更贵的思路，那么这样的思路，能否受到市场的认可呢？