为何同平台的车，途观L在探岳面前，大了半级？

随着汽车技术的迭代进化，模块化架构，成了目前最流行的汽车生产方式。大众汽车有MQB架构，丰田汽车有TNGA架构，现代起亚有i-GMP架构。模块化架构的优势在于，可以利用一个架构，开发各种种类，各种级别的汽车，可以共享更多的零部件，以此提升车辆质量稳定性，降低维护成本。还可以大大简化汽车的研发难度，提高汽车的生产效率。但与此同时，不同级别车型之间的差距似乎也变小了，甚至同平台的车型摆在一起，都看不出来有什么区别。

途观L和探岳，分别是上汽大众和一汽大众的车型，都是MQB平台的产品，三大件一样，还都是定位中型SUV。那么这两款车真的是一模一样吗？

尺寸上，途观L大半级

虽然都是中型SUV，但在尺寸方面，途观L比探岳要大不少。途观L轴距达到2791mm，更长的轴距以及更平直的车顶线条带来了更大的内部空间，途观L在两款380TSI车型上，提供了7座。

而探岳的轴距为2731mm，侧面看也是偏紧凑的尺寸，驾驶起来会更灵活一些，空间小也就没法再容纳下7个座椅，所以探岳全系都是5座的版本。    

轴距的优势在车内乘坐空间上有明显区别，经过实测，体验者（身高176cm）在途观L的后排拥有两圈以上的腿部空间，而探岳只有一拳两指的腿部空间。前排空间上，由于途观L的座椅可调最低的位置更低，因此前排的头部空间也稍占优势。

途观L在7座状态下，后备厢依然留有行李空间，应对短途出行也不在话下，后两排座椅放倒，也能形成一个纯平的空间。因此途观L的7座版本，确实成为了探岳没有的独特优势。

本来7座车型有年检的“劣势”，但今年10月，公安部宣布，7~9座的非营运车辆纳入6年免检的范围，从此制约7座车发展的最后一道“枷锁”被正式解开。让7座车型再次成为市场的香饽饽，再加上二孩政策的推动，以及消费升级带来的换购增购需求，让途观L的优势一下子就体现出来了。

定位上，探岳被迫放弃高端市场

两款车型在定位上的区别，还反应在了售价方面。途观L和探岳同属于中型SUV的级别，在探岳在已经停产的2019款车型上，最高配车型的售价达到了31.39万元，可见当时探岳想要冲击高端的野心还是很大的，这个价格甚至可以买到一些豪华品牌的车型了。但是过高的价格并没有带来实际的销量，因此在2020款车型上，探岳最高配车型在降低了一些配置后，价格定为了26.49万元，也就是说探岳放弃了冲击中高端市场。

而途观L由于比探岳有更高一些的定位，以及独有的7座配置，因此它更符合消费者对于中型SUV的预期。而事实上，途观L的顶配车型售价，达到了28.58万元。实际的销量情况看，2020年1~10月，途观L也比探岳略高。因此从两款车的价格上，也反映出探岳相比途观L没有那么高的定位。    

配置上，途观L更丰富

两款车在配置上的区别也是非常明显的，由于途观L拥有更大的尺寸，更大的空间，更高一些的定位，因此在配置的设置上，更倾向于舒适性配置。

我们以售价相似的两款车途观L330TSI自动两驱智享版，和探岳330TSI 两驱豪华智联版进行对比发现，途观L多了倒车影像，换挡拨片，中控大屏幕的尺寸相同，但是途观L支持导航，道路信息显示功能，支持苹果Car play，通过语音能直接控制导航，车内扬声器的数量增加到8个，带来更好的音质体验。此外车内还增加了PM2.5的过滤装置，能够时刻给车内带来更清新的空气，这些配置的使用，提升了舒适性和豪华感。

而探岳的配置则更偏向驾驶层面，比如增加了主动刹车系统，膝部气囊，自动防炫目后视镜，LED远近光大灯。

总结：

在销售政策方面，两款车都有不错的优惠，途观L还给消费者提供了保险贴息，置换贴息，保养包支持等，进一步减轻了消费者的购车负担。

途观L和探岳的对比，没有本质的输赢。都是大众旗下的车型，探岳与途观L，在一定程度上代表了北、南大众销量担当的实力。两者的差异化不仅体现在设计与实用性上，它们所展现出的各自优势其实是面向着不同群体。途观L比探岳高半个级别，拥有更大的空间，更偏向舒适豪华的配置。因此不管你是出于何种需求，都能从中选出心仪的车型。