2020“年度最佳”车型评选，到底谁走了“后门”？

最近，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的“2020中国汽车风云盛典”圆满落幕，在此次评选中，十多款车型当选2020年度最佳车型。关于最佳车型，每个人心中都有自己的想法，那么今天咱们就来看看，2020年度最佳车型，谁是名副其实，谁悄悄“走了后门”？

年度最佳车型，谁是实至名归？

首先，年度最佳动力车归属东风日产天籁，实至名归。在完成换代后，天籁一把甩掉了“移动大沙发”的帽子，搭载上了沃德十佳发动机的2.0T发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，可变压缩比还能提供高效动力输出，百公里加速成绩6.6s，把宝马530Li、奔驰E300L甩在脑后，年度最佳动力车型，实至名归！

年度最佳SUV给了东风本田CR-V同样没有太多争议，尽管哈弗H6换代后销量暴涨，整体销量表现也是比CR-V更强势。但是CR-V在品质、养车成本、保值率、智能互联等多方面的表现，征服了更多评委。

最名不副实的年度车型

当然了，也有这么几款车型实在对不住年度车型的名号。上汽大众威然，一款由SUV车型换壳得来的MPV车型，居然能夺取年度最佳MPV车型奖项，不光别克GL8不服，恐怕本田奥德赛和艾力绅都有话说。

要说年度最佳进步车型当属北京现代索纳塔的话，那么全新起亚K5又该在什么位置呢？尽管全新起亚K5来得比索纳塔晚一些，但现在看来，起亚K5的市场表现和产品力都不比索纳塔差。一奶同胞，年度最佳进步车型给北京现代索纳塔而不给起亚K5，又是为啥呢？

在一汽-大众高尔夫刚刚出道之时，数字化高尔夫的口号喊得最响，但是没想到年底评选，高尔夫竟然捧得年度最佳操控车奖项。另外，其实高尔夫操控的底子本身还不错，只是这样一款低配用扭力梁非独立悬架，高配用多连杆独立悬架，而且缺席全新1.5T发动机的高尔夫，真是难撑操控之名。

写在最后

正所谓，萝卜青菜，各有所爱，相信大家心中都有自己的年度最佳车型，而大家认为此次央视评选，哪款车型有失偏颇呢？