和凯迪拉克一起，探寻城市升级中的“智能出行密码”

城市升级，是一个永续的过程。

在狭义上，这个概念专指对于城市原有建筑的翻新和功能重构，但广义上的城市更新，则是指赋予城市新的定位，带动优势产业聚集效应，带动整个城市思想、服务、高新技术等产生碰撞，而这就是工业经济发展的必然。

放眼全球，皆是如此。

发达的高速路网则是加速城市与城市之间交流的必需品。假设核心城市是心脏，周围城市则是一个一个的重要器官，便捷的交通就若动脉一般，将之相连。以城市群一体化来促进区域间的经济、产业与人才沟通是坚定不移的国策，拿武汉地区来说，同样有类似的举措：

《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》：计划将“六纵五横一环”高速公路网升级为“九纵五横三环”，到2020年建成武汉城市圈环线高速，基本实现圈内所有城市15分钟可上高速。

智慧城市升级的“密码”

在大发展战略下，从2019年开始实施“工业智能化改造三年行动计划”的武汉，已经聚集了一大批以自主技术为核心发展动能的“智造”企业。凯迪拉克#探寻中国经济新动能#之行首站活动来此的缘由，就是要在此探寻“新智造”大势下,中心城市产业升级的密码。

探寻之行的第一个企业——长江电气，通过物联网、大数据、云计算等先进技术，研发出“智慧配电运维管理系统”，实现了从从设计、生产、施工到运维的配电设备资产全生命周期管家式服务。而另一主角格林美，则在企业物联网上大有作为，实现生产现场无人化、工业化、信息化全面融合，自动化程度超过95%。

与领先的智能制造企业对话，对于凯迪拉克来说，是一次宝贵的交流经验。凯迪拉克品牌口号“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”与武汉“敢为人先，追求卓越”的城市精神不谋而合，也与这些凭借“胆识开拓、创新变革、敢闯敢为”的进取精神，加速了“智能制造”产业转型升级，成为区域经济增长新动能和新引擎的武汉智能制造企业有同样的目的——拥抱这个属于“智能制造”的时代。

通用的的“智慧城市之道”

智能制造产业链的汇集，不仅会让城市获得更大的发展潜能，也对智慧出行有着极高的要求，广阔的前景同样利好于承载城市移动需求的汽车行业，这样的进程对于通用汽车来说，并不陌生。在20世纪，伴随着美国现代化工业的引擎——底特律的兴起，通用便积极加入到城市产业变化和社会发展之中。

早在1939年，通用汽车在纽约举办的世界博览会上，就展示了自己对二十世纪六十年代智能交通的设想，并随着时间的推进和技术的革新，走在了时代前沿，包括且不限于1953年与RCA建立城市沙盘来模拟高速自动驾驶，1995年以感应埋在路面下的电线来实现自动驾驶等。

而车联网在智慧城市交通中的位置则极为重要，早在1996年凯迪拉克就为Seville、Eldorado等车型配备了OnStar安吉星车载信息服务系统，以那个时代最领先的技术实现了车辆与“云端”的交互，从某种意义上也成为了智慧交通的雏形。

而近期推出的Super Cruise超级智能驾驶系统，则恰恰能够与大武汉的智慧交通对接。

大武汉的智慧交通不仅需要获得数字和信息对交通状况的实时反馈，还要融入人和车的因素，以人为本，利用交通为人们打造更加便捷舒适的城市环境，让人们的出行更加美好，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统则同样有着“自动驾驶”和“零事故”的愿景，在要求技术、数据、资金以及在出行场景上有足够积累的当下，已经走在了前列。

2020年，凯迪拉克于中国市场新增推出两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6 28T车型。

“自动驾驶”和“零事故”的夙愿

凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的两大核心技术，其一为驾驶员注意力保持系统，其二为厘米级高精度地图数据系统，两者是实现在智慧城市交通中“自动驾驶”和“零事故”的基础。

根据美国国家公路和交通安全管理局(NHTSA)的研究，41%的事故起因是驾驶员注意力分散。凯迪拉克的驾驶员注意力保持系统，则立志于通过技术的手段，避免此类事故的发生。

系统能够通过驾驶员注意力摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器来监视驾驶员的状态，即便是夜间或者是戴上墨镜也能够完成甄别。

方向盘灯带、座椅震动提醒或蜂鸣器、语音提示三个警示功能，则会在注意力分散的状态下轮番上阵，提醒驾驶员回到正常的行驶状态，而如若驾驶员仍然未主动改变状态，那么在必要关头系统会主动引导车辆减速、停车，开启双闪，由OnStar安吉星主动联系驾驶者并安排救援。

随后，位于仪表盘中央的显示区则会“复盘”，在系统退出后告诉驾驶员退出原因信息，让驾驶员了解状态，并在接下来的驾驶过程中更加注意相关问题。

另一个技术关键——厘米级高精度地图数据系统，则充分确保了Super Cruise超级智能驾驶系统能够在大武汉的交通中发挥作用。

我们知道，中国的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路，因出入口密度高以及分车道限速等应用场景非常复杂，凯迪拉克与本土高精度地图合作伙伴――高德地图一起，通过细致的数据采集和测绘，记录了精确的道路绝对位置、车道信息、指示等信息，让超级智能驾驶系统能够在0-137Km/h全速域范围内，符合道路交通法规的前提下，在0-137Km/h全速域范围内实现车辆根据设定的速度、车距自动跟随前车前行，并能够做到自动跟停/启动。

并且，Super Cruise能够通过车载摄像头参与道路识别，以及陀螺仪融合技术，来弥补GPS信号的不足，一般来说，隧道是绝大多数地图数据系统的“噩梦”，而凯迪拉克的技术可以确保车辆在不超过2km的隧道内稳定通行，让车辆对车道有更精准的判断。而OTA远程升级技术则可以对数据定期更新，确保数据与路网的变化保持一致。

凯迪拉克在移动互联、整车OTA云端更新、厘米级高精度地图数据系统，以及与智慧城市的数据对接方面，均加大了布局的力度。

当然了，现阶段的使用场景局限，让搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克并未能充分发挥自己的实力，但对于凯迪拉克来说，对这些技术提前做好储备，以及当法规与时俱进地跟进变化之后，就能更好地服务用户，这是凯迪拉克的责任和使命。正如凯迪拉克早在1939年就对智能交通有了属于自己的设想一般，多年来一直以前瞻的视野引领智能驾驶时代的技术革新。

别忘了，凯迪拉克的品牌名称，就基于基于品牌创始人对于勇敢精神的推崇和与城市创建者的共鸣而来。曾经的它，以底特律城市创建者安迪万·德拉·莫迪·凯迪拉克的名字作为品牌名称，与汽车之城底特律共同成长；而如今，它将随着大武汉等中心城市和城市群的智能出行布局一道重新出发，并为中国城市经济的新动能做出自己的贡献。