出行工具进化为智能终端，摩卡迈出了第一步

“内卷化”是近期热度很高的关键词，尤其在职场中出现的频率更高，似乎每个行业都存在不同程度的“内卷化”。简单来说，我们可以将内卷化看做“没有发展的增长”现象。当一个企业无法创造质变，仅在形式上疯狂扩张，即可用内卷化来形容。

从中国车市来看，自2018年以来，就已进入到由增量市场转入存量市场的时代，新车销量尽显疲态。与此同时，市场还存在车型愈加同质化的问题。以智能汽车为例，均陷入到堆叠配置的怪圈，但实际上却并未给用户带来颠覆性的出行体验。

对此，车云网、电动邦创始人程里认为：“智能汽车绝不仅仅是一个仅供导航、娱乐的车机，而需要自动驾驶系统与车机深度结合，使其成为智能出行领域不可或缺的一部分。”如此说来，市场亟待一款全新产品，跳出“内卷陷阱”，带领自主品牌进入智能汽车2.0时代。

1月20日，WEY品牌的发布会打破了这一局面，凭借新一代智能汽车的产品定位和“咖啡智能”平台的首款量产车型“摩卡”，率先开启了智能汽车2.0时代。在WEY品牌看来，智能汽车不是一种产品定义，而是一种面向未来出行的解决方案，通过先进的智能技术和造车实力，满足用户迈入智能出行的全部诉求。而迈出这一步的关键就是，读懂用户，找到那个让智能汽车变得“不可抗拒”的点金石。

因此，我们可以看到，率先搭载咖啡智能系统的“全新物种”摩卡，具备高智商、高情商、主动排忧解难和服务找人的特点。而且它具备共情能力，可以像老朋友一样与你沟通，懂你所需，知你所想。此外，区别于传统的车机OTA升级，摩卡还可以通过整车FOTA方式进行全域迭代，让车辆如手机一般智能，时刻保持最佳状态。

面对摩卡所拥有的产品实力，程里并不感到意外：“去年年底，长城汽车发布了一系列技术，比如混动DHT技术，咖啡智驾系统。而且长城汽车全栈自研的咖啡智驾在安全、覆盖场景、用户体验都进行了前瞻性技术布局。”

以上是针对智能汽车的概念解读。当我们面对真实的场景时，摩卡可以解决哪些出行痛点？程里也举了两个例子来说明。

一种是大车同行：“大车的车身特别宽，整条车道线都快被它占满了，这种压迫感会让我们自然而然的避开它。但另一侧往往有其它车辆或者是护栏，两边的视线都要兼顾，控制不好极易发生剐蹭。而咖啡智驾会帮你来控制两侧的距离，如果条件不允许，它也会帮你做出判断，绝不会让你挤入存在风险的车道内。”

另一种是锥桶避让：“高速路上如果出现事故或维修道路，工作人员会用桩筒引导我们驶入安全车道。但是传统的定速巡航或全速域巡航，都无法做到精准识别桩筒，或者反应不够快，识别到了也来不及调整，存在碰撞风险。现在咖啡智驾就能实现精准识别，快速避让。”

程里举的例子，是L2+级智能辅助系统根本无法解决的问题，也是行业内公认的出行痛点。解决问题的难点在于架构。其实，当下的汽车依旧采用上世纪90年代末期成型的电气系统，但伴随信息娱乐和主被动安全功能等日益膨胀的需求增加，传统架构支撑乏力。所以，智能汽车2.0时代要求电气系统具备高度分散的计算能力、复杂的软件算法和网络架构。

而WEY摩卡采用的是GEEP3.X整车电子电气架构，它摒弃了过去每个模块都需要单独模块控制的方式，将所有的功能通过域控制器集中管理。从而提升系统传输和决策速率，解决了现阶段智能驾驶辅助的痛点，同时，也使整车FOTA成为可能。

此外，WEY还在全新一代产品上采用“硬件前置”策略。搭载全球领先的车规级高通8155 “地表最强芯片”并采用EyeQ4视觉处理算法，在驾驶体验、整车互联、驾驶辅助及主被动安全方面成为领先同级的标杆产品。值得一提的是，摩卡是全球首款搭载车规级高性能、全固态激光雷达的智能汽车，性能达到普通机械激光雷达的5倍。被誉为“永不停歇的大脑“的双控制器，可以全时运转、互为备份，一个发生故障时，另一控制器在20ms即可接管车辆，保障行车安全。

写在最后：

WEY品牌深刻认识到，“汽车不再是移动工具，而是智能终端”。新一代智能汽车将通过产品架构、用户体验和商业模式等方面，进行系统化改革，为用户提供更优质的智能体验，使智能汽车成为未来出行中不可或缺的重要组成部分。这种感觉如同咖啡一般融入生活，一旦习惯就无法放下。摩卡，就是第一款真正改变用户出行习惯的载体。

文/徐再冉