627
虽然特斯拉的话题很多，最近国网充电异常的新闻占据了很多版面，但是特斯拉依靠接二连三的降价，销量不知不觉还是攀升了很多，比如Model 3在2020年一共卖出了13.5万台，已经超过了13.1万台的奥迪A4L，和宝马3系、奔驰C级的差距也很小。
之所以Model 3能够威胁到传统燃油版豪车，主要还是价格，毕竟2021款目前补贴之后售价为24.99万元，基本上相当于一台奥迪A4L入门车型的价格，比宝马3系和奔驰C级都实惠，而且还可以省去购置税的花费，并可以悬挂新能源绿牌，诱惑力还是很大的。
从外观看，Model 3采用了很简洁的设计，前后灯组都采用了黑化处理，而且2021款将隐藏式车门拉手都改成了黑色，还是和之前的款式区别开来，不过溜背式的车身造型一看就很有辨识度。
从侧面看，Model 3采用了长车头和短车尾的设计，车身长度为4694毫米，而轴距为2875毫米，还加入了低滚阻造型的18英寸铝合金轮毂，并匹配了235宽度的米其林轮胎，抓地力不用担心。
从内饰看，Model 3属于最简洁的一款特斯拉车型，中控台上只有一块15英寸的触屏，不过各项车内功能都可以通过触摸来操作，还支持在线更新和升级，能够让用户享受到最前沿的技术成果。
Model 3的前方没有仪表盘，这一点也是一反传统，而车钥匙也换成了很薄的卡片造型，显得特立独行。真皮多功能方向盘为全系标配，并加入了记忆功能。当然Model 3的主动安全功能还是很齐全的，基础版本的辅助功能就很丰富，而更高级别的FSD驾驶功能，则需要额外花费6.4万元。
Model 3采用了无框车门，要比同价位的BBA车型更拉风，还拥有前后分段式的天窗，巨大的面积可获得非常到位的采光效果，可惜并不能开启用于通风。
Model 3的前排座椅就标配了电动调节、加热和主驾驶记忆等功能，不过空间表现并没有多少优势，1.8米身高的乘客进入后排，只能获得1拳左右的腿部和2指的头部空间，好在中部地台很平坦。
Model 3的后备箱常规容积为425升，而放倒后排座椅后，最大进深可达到1.975米，算是很实用的表现，值得一提的是，2021款车型标配就有电动记忆尾门，还是很有高级感的。
Model 3采用了202千瓦的电动机，可输出404牛米的峰值扭矩，可在5.6秒内完成零百加速，而且前车头内部可获得前备箱的空间，续航表现上，标准续航版本就可获得468公里的续航里程，而高性能全轮驱动板则可实现605公里的续航表现，只需3.3秒就能完成零百加速，而且电池组保提升至8年或者19.2万公里。
从底盘来看，Model 3十分平整，有利于降低空气阻力并提升续航表现，而且由于后置电机的布局，所以操控表现很有优势。
总结：Model 3在不高的价格内，就能给予用户很经济的能耗表现，堪比性能车型的加速体验，以及拉风个性的外观设计，当然空间表现并不算出色，但足以满足三口之家的需求，更为关键的是，特斯拉在自动驾驶方面的造诣，目前还是领先一众国产新能源厂家的。
内容由作者提供，不代表易车立场
