日系中大型车的降维打击，8AT的高性价比轿车，实拍亚洲龙

在中型车市场上，丰田的表现不错，但是基本都是广汽丰田的凯美瑞在支撑着，不过一汽丰田在这个级别一直没有像样的车型，直到丰田亚洲龙推出。

亚洲龙 指导售价19.98-28.98万元。

前脸设计上，亚洲龙要比凯美瑞还要激进，特别是大嘴的设计视觉很强。不过相比凯美瑞复杂的设计，亚洲龙的设计要简洁的多，在文中和激进之间其实平衡的很好。

亚洲龙其实底子是一个中大型车，所以车身尺寸上，它算是越级表现，长宽高4975/1850/1450mm，轴距2870mm。整体看起来要比凯美瑞更加霸气和修长。不过17英寸的轮圈有点撑不起气势，19英寸的轮圈表现应该会更好。

车位设计该机干很强，双出的排气以及雕刻在饰条上的亚洲龙英文标识都体现了很强的车型辨识度。

内饰设计上，中控台采用了悬浮式设计，整体看起来还是比较新奇的，不过设计上整体没什么突出的亮点，属于中规中矩的水平。而在配置上，亚洲龙的车机系统功能不多，但是配备有主动安全系统，这点值得肯定。不过方向盘上海市犯了丰田的老毛病，没有配备真皮方向盘。

后排空间表现上，亚洲龙能够压过雅阁和凯美瑞一头，表现上是一个中大型车应有的表现，腿部空间要更加充裕，除了座椅材质比较廉价之外没什么毛病。

实拍车型的动力是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209hp，峰值扭矩250N·m，动力表现要比一般的2.0T车型上要平顺一些，不过绝对的动力储备上确实不是很足。另外变速箱采用的是8AT变速箱，整体的动力质感上要比CVT车型更铿锵有力。

亚洲龙在国外其实是中大型车的定位，在国内算是降维打击，这也是一汽丰田的一点小心思。而整体看下来，除了座椅和方向盘比较廉价之外，亚洲龙的表现也确实值得肯定，算得上是中型车市场的一匹黑马。