拉罗卡一年卖出34万台：嘴上说不要三缸，为啥不愁卖？

文丨北方美人

无论你多么不舍，未来燃油车必将退出主流汽车市场，取而代之的就是新能源汽车。

不过，各大车企都在延缓燃油车退出汽车市场的时间，为了让环保合格，很多车企选择了三缸发动机。

一项稳中求胜的丰田汽车，去年也将卡罗拉推出了三缸车型。虽然去年整体销量很高，达到34.8万台，但三缸车型的销量占比和认可度还有待商榷。

从外观上来看，卡罗拉跟老款差不多，同样的溜背造型，有那么一丝跑车的味道。对于它的车头，仁者见仁，有人喜欢它短小精悍的车头，还可以降低风阻系数；而有些人则认为车头太短显得小气。

它的侧面几乎没有做任何的钣金处理，甚至连一条像样的腰线都没有，可以说外观很一般。

在内饰上，卡罗拉还是采用了家族式的简约设计，除了中控台足够吸引人意外，其他的几乎没有任何亮点。

不过它的中控台确实设计得不错，中控大屏直接竖立在驾驶舱上沿上，大部分的按键都融入到中控屏中，没有多余的按键，看起来科技感十足，这就是所谓的简约而不简单吧。

内饰的用料上，卡罗拉还是一如既往地采用了硬塑料，质感不够柔软，而且也没有多余的装饰条装饰，看起来非常单调。

可以说日系车一直都这样，没有任何个性的内饰，加上科技感也不强，当然，和价格也有很大的关系，豪车的配置肯定要比代步车好很多，大家也都知道这个道理。

在动力上，我们要重点说一下这款三缸的动力总成，其采用了1.5L的自然吸气发动机，最大马力121匹，虽然是三缸，但是动力还是不错的。

值得一提的是，这台发动机的热效率达到了40%，其压缩比13:1，加92号油即可，另外相对于1.2T的NR发动机减重25kg。

同时传动上匹配了6MT手动/CVT无级变速箱（模拟10挡），整体平顺性还是必然的，虽然油门调校比较灵敏，但是动力输出稍微偏“佛系”，整体而言比较适合城市代步，给不了你激情的驾驭感。不过三缸机毕竟是三缸机，发动机的声音确实缺少了点质感。

总之，在刚刚过去的2020年，卡罗拉的销量还是比较好的，不知道现在换成三缸以后销量如何呢？让我们拭目以待吧。