没个豪车样，全新奔驰S级上市，90万起内饰依然是教科书级

说起全球豪华车的标杆，相信大多数人的想法都指向了同一款车——奔驰S级。没错，作为人类汽车工业的开创者和豪华车的领军者，奔驰的任何一个举动都会成为其它厂家学习的对象。

昨天，全新梅赛德斯-奔驰S级正式上市，共推出5款车型，售价区间89.98-181.88万元。这款被誉为“颠覆传统”的“史上最丑”S级，这次能否给汽车行业与消费者们带来更深的思考呢？

新一代奔驰S级颠覆了人们对它的印象，如果用三个字来形容的话，2021款奔驰S级全身写满了“年轻化”。奔驰这样做绝不是头脑发热，根据此前奔驰的统计，S级轿车的用户年龄已经下降到了平均35岁。再不年轻化，S级攥在手中的市场恐怕就要拱手让人了。

新一代奔驰S级真的很大，它的轴距进一步被增长至3216mm，比竞争对手雷克萨斯LS和宝马7系都长！奔驰真的很懂中国人的喜好——“L”就是王道。此外，2021款S级的外观元素基本都使用了扁平化处理——头灯的变化非常直观，它更加锋利和精致，一改老款车型沉闷的风格。

另外，2021款S级的中网设计也更宽大，配合下方夸张的进气口与镀铬饰条，这款S级怎么看怎么有E级运动版的味道。车身侧面，新车的腰线设计更加洗练，轻盈流畅的线条让视觉效果不再臃肿，反而多了几分优雅和运动的风格。此外，新S级还与时俱进地加入了隐藏式门把手的设计！为了年轻化，曾经领导豪华车标准的奔驰S级也有低头向他人学习的一天。

车尾部分，2021款S级的设计引起了很多网友的争论。这是因为新S级使用了奔驰家族最新的横置倒三角形尾灯，这款已经应用到CLS级与新E级上的尾灯内部有多层光柱，可以折射出优美柔软的光线，有着不错的艺术气息。但不少人认为新S级的这番设计有些自降身价，甚至还有过激言论认为新S级没有了一贯的霸气感，显示不出“大奔”的气场。

上一代奔驰车型开创性地使用了双联屏设计，但随后这种设计马上成了烂大街的配置，不论什么品牌什么车型都要用双联屏或类双联屏来蹭热度。因此，在新S级上双联屏直接被设计师无情Pass，取而代之的是全新的中控及内饰设计——最显眼的地方就是双联屏又变成了分体式屏幕，不过这样的设计看起来也不算新鲜。

新S级的中控位置采用了12.8英寸的OLED屏幕，支持裸眼3D功能。这块屏幕在人机工学方面有着不错的造诣，手指触碰操作的时候它甚至还会通过线性马达模拟机械按钮的震动感。并且新S级还取消了很多实体按键，很多功能控制按钮都变成了触摸式，这一点仁者见仁智者见智，有人说如此设计与时俱进，但也有反对观点认为此举让误操作概率提升，并且操作时人眼必然会紧盯按键，增加了驾驶风险。

另外，新S级中控台虽然依旧是游艇式风格，但线条设计更平直了一些，少了老款车型的豪华感，但多了一些简洁色彩与时尚风格。座椅方面，新S级使用了Nappa真皮材质，表面带有菱形格纹理并做了打孔处理。先不说乘坐感受，单是这细腻的做工就已经透露出了浓浓的奢华感。

这套座椅带有通风和电加热功能，支持10种模式的热石背部按摩，座椅侧翼还带有支撑气囊，支撑效果柔软有力。后排座椅方面，全方位电动调节、电加热/通风/按摩等功能也一应俱全。虽然S级在设计上力求年轻化风格，但在乘坐感受上却完全没有忘记初心，BOSS位的种种贴心配置，让人们看到了它仍旧是那个S级轿车。

目前上市的2021款奔驰S级轿车将会配备3.0T L6双涡轮增压发动机，其中S450 L最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，S 500L最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，工程师还为发动机还匹配了一套48V轻混系统，可以让它在低速区间有更好的动力响应与更讨喜的燃油经济性。

和雷克萨斯LS、宝马7系等竞品相比，2021款奔驰S级的设计显然更年轻也更运动了不少，整车的气质从内到外都透露着活力和自信。这对于奔驰S级日渐年轻的用户群而言绝对是好事一件，消费者们终于可以买到更称心如意的产品了。有人说新S级的销量可能会因为它的年轻化而下滑，但事实情况很有可能相反——毕竟它是S级，大叔们开起来更年轻，年轻人开起来更符合身份，这样的车怎么可能发愁卖不动呢？