以守为进，奔奔E-Star国民版露出了冠军相

【前言】爱看篮球的朋友们都知道，总冠军的球队，往往都是防守最好的。所谓“进攻赢比赛，防守拿冠军”。笑到最后的冠军队，或许场均得分不是最高的，但绝对是防守最好的。攻守之间的平衡，最考验队伍的实力。

如果说，去年中发布的奔奔E-Star，代表了长安新能源在新能源市场的进攻实力，那么今年1月15日上市的奔奔E-Star国民版，则是体现了优秀的防守功力。

奔奔E-Star凭借前卫的设计、突出的续航性能，掀起一阵小微型纯电动车的发展热潮。它的到来，让消费者见识了长安新能源的技术优势。而新推出的奔奔E-Star国民版，保持了极具竞争力的产品性能，更注重实用性和亲民力，与消费者的需求更加契合。未来的同级销量冠军，会是它吗？

在电动车市场里，3万元是一道底线，迈过了就是广阔的市场空间。五菱宏光MINI EV的热销，证明了3万元级别的市场区间，消费者对一台可合法上路的新能源车，有着巨大的需求。

接送孩子上学，到街道市场买菜，日常上下班通勤，这些近乎“平民化”的需求，都集中在3万元之内的起步价，多一分消费者都嫌贵。

奔奔E-Star国民版显然是有备而来的，它以2.98万元（限量）起的售价，精准地抓住了3万元级别的市场空缺，强有力进入这个“国民电动车”价格区间，两三万的售价对绝大部分家庭来说并没有什么压力，只要有指标就可以购买。

可以说，3万元内的售价，将是未来国内电动车市场的快车道，奔奔E-Star国民版的及时驾到，让它赢在了起跑线上。而且，和同级对手相比，奔奔E-Star国民版无论在续航、空间、安全性能等全方位领先。

从小微型纯电动车市场来看，300公里的续航已经是兼顾成本与车身体积的极限，去年上市的奔奔E-Star正是以硬核的301km续航性能，对同级市场展开攻势。那么售价更亲民的奔奔E-Star国民版，还能保持这一优势吗？

放心吧，奔奔E-Star国民版在续航性能上，没有一点的缩水。

对于这个级别电动车的消费者而言，只需满足200km的实际续航里程数，就能够实现一周一次的充能频率。奔奔E-Star国民版给了大家一个大惊喜，301km的续航相当于同级别大多数车型的两倍，如此一来出行范围和使用场景也大大增加，周末来个短途自驾游也不成问题。

奔奔E-Star国民版搭载31.18 kW·h和32.2kW·h两个电池版本，电量充足。其中，心悦版车型均搭载了冷暖空调，无需担心电量不足，让家人享受舒适的出行体验，不用为里程焦虑。

仅999元，心悦款就能选装快充模式，也是奔奔E-Star国民版的越级实力，电量从30%-80%仅需30分钟，比大多数只提供三插头220V慢充车型更快人一步。

此外，基于长安新能源的大数据平台，奔奔E-Star国民版还可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，譬如利用波谷电价进一步降低出行成本。

301km的续航，是奔奔E-Star国民版的亮点。除了动力性能越级，售价3.98万的奔奔E-Star国民版心悦款车型，在配置上还拥有前后雷达、USB接口、双喇叭等实用配置，这难道不是人民梦寐以求的吗？且这个版本车型售价依然坚守平民化，更值得大家购买。

前段时间，部分城市开始整治低速电动车，俗称的“老头乐”，其最大的隐患就是安全问题。这个级别的大部分车型，虽然价格亲民，但连最基本的安全气囊，防撞钢梁都没有配备。这和一辆老头乐几乎没有任何区别，价格虽然压得很低，但最基本的安全保障必须还要有吧。

而这正是奔奔E-Star国民版的强项。

奔奔E-Star国民版前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力。得益于奔奔E-Star国民版在同级中较为出色的车身尺寸前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。

另外，和消费者都关心的电池安全问题，奔奔E-Star国民版也考虑周到。其电池采用更高等级防护，安全测试不发生热失控。电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天行驶无忧。坚硬的电池壳体以及框架结构，在发生碰撞时，尽量避免内部的电池芯体遭受挤压，不用担心电池安全问题，给到消费者最基本的安全保障。

对于这个级别车型的潜在买家来说，车辆更安全当然更有吸引力。越级的车身尺寸和安全设计，是奔奔E-Star国民版安全的保证，这也是其坚守“低价不低质”的宗旨，让用户享受更全面的安全性能。

在小微型电动车里谈空间，要求是不是有点高？说得直白点，小微型电动车除了可以代步通勤、遮风挡雨基本就没有任何舒适可言了，后排加个板凳一样的座椅差不多就行啦，3万的售价，还能要求什么呢？

还好奔奔E-Star国民版Hold得住。

奔奔E-Star国民版车身长度3730mm，轴距2410mm，三围可以说吊打同级产品了。相对于同级车型大部分不足2000mm的轴距，以及两门的设计，奔奔E-Star国民版能在车内布置更多的储物空间，另外五门五座的设计，头部空间绝对富裕，对于后排乘客也照顾的更加周到。

再看看它的行李厢，开口900mm，深度533mm，内宽992mm，其空间可以轻松应对日常出行所需，而且后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了装载空间。

奔奔E-Star国民版的确可以让消费者完全摆脱代步车不舒适的阴影，五门五座布局，基本可以满足一家5口人出行。

微型车电动车正变得越来越流行，而奔奔E-Star国民版真正做到了化繁为简，保留出色的续航、安全和空间实用性等硬核性能，进一步强化该市场的产品属性，且更进一步贴近消费者对价格的使用的需求，让它的赢面更大。以守为进，把售价下放之后，可以预见在不久的将来，以奔奔E-Star 国民版为代表的微型车市场将占领更多的市场，给消费者更多选择空间。

（注：图中所示车型为定制款，具体配置以官方配置为准，最终解释权归长安新能源所有。）