用明锐打开市场的斯柯达 10年后还得靠明锐Pro来救市

对于上汽斯科达来说，近几年的存在感越来越低。虽然也跟随着SUV这波大势，相继推出了柯洛克、柯迪亚克以及柯米克等三款SUV车型，但一直不温不火，尤其是刚刚过去的2020年，可以用惨淡来形容。

2020年，斯科达旗下的主力车型明锐、速派、柯迪亚克以及柯洛克等车型表现全部不尽如人意，曾经最卖座的车型斯科达明锐月均销量也只有2400辆，与巅峰时期相去甚远。

轿车与SUV全部扑街，斯科达的前景好像到了“穷途末路”的阶段。这时候的斯科达急需一剂猛药来快速拉升存在感与市占率。这剂猛药不是别人，正是斯科达进入中国市场时推出的第一款车型——斯科达明锐。

这款于2007年引入中国的车款，凭借大众PQ35平台、激光焊接的顶尖工艺以及略有点复古的风格得到了中国消费者的欢迎，在2009年-2014年期间，月销过万成了家常便饭。而在2014年换装为MQB平台后，销量达到了顶峰，最高单月销量曾达到1.6万辆，成为紧凑型轿车中不可忽视的车型。

有“高性价比的大众”作为背书，斯科达的发展前景似乎一切都顺理成章。但是明锐的成功并不止于此。首先，明锐是是与欧洲车型同步引入的车型，其推出时间与海外版本并没有滞后性。

另外，斯科达明锐对于大众集团新技术的应用速度非常快，比如2014年换代的明锐甚至比大众速腾、朗逸等车型更先应用MQB平台。

还有，明锐针对中国市场进行了不少本土化改进。总的来说，对于中国市场的尊重与看重成就了明锐在中国市场的成功。

所以，在此“危急存亡之际”，“顶梁柱”明锐自然得担起重任。

全新一代明锐已经于2020年于欧洲市场开售，而且无论是口碑还是销量都表现的相当不错。2020年，全新一代明锐在欧洲13个国家销量挤进细分市场前5名，甚至比同门师兄大众高尔夫更加卖座。

不得不说，明锐在欧洲的江湖地位比起大众捷达有过之无不及，而且全新一代明锐的产品力看起来也是真香的典范。

在各大机构与媒体的年中总结中，全新一代明锐频频上榜，比较有含金量的“年度欧洲汽车”奖项，全新一代明锐也成为入选的7个车型中的一员。

#外观富有雕塑感

全新一代明锐的外观相较于现款有了非常大的革新，一个最明显的变化就是更具雕塑感。在前脸部分，全新明锐终于放弃了一直以来坚持的分体式大灯，双L造型的LED灯组看上去非常有质感。

不过，外观部分最大的亮点还在于尾部，与现款那个中庸的尾部相比，全新一代明锐的尾部更修长，并且内凹的设计看上去更有层次感。点睛之笔当然是尾灯部分，狭长的造型配合上独特的灯腔结构，视觉效果十分吸睛。

除此之外，全新一代明锐RS也一并推出市场。红色车漆与熏黑中网的配色象征着激情与性能，这将进一步完善明锐家族的产品阵营。

#数字化与质感

全新一代明锐的外观造型紧随时代的趋势，但是内饰座舱的变革更富有颠覆性。10.25英寸仪表盘、12英寸的中控大屏以及HUD抬头显示功能等让人想起了刚刚换代的高尔夫8。

尤其是中控台的车机系统，与高尔夫8一样，成为大众集团搭载最新一代MIB车机系统的车型，空调面板功能集中于大屏内，同时功能与UI设计与时俱进，数字化程度非常高。

还有，由保时捷传承的电子档杆下方至全新一代斯柯达明锐上，科技感与质感提升非常明显。

除此之外，大众的ADAS主动驾驶辅助系统也配备其中，在功能与配置方面，全新一代明锐可以说处于大众集团的最新水准。

#空间达到A+级

全新一代明锐在国内工信部申报图的信息为明锐Pro，这意味着全新一代明锐将与朗逸PLUS和速腾L一样，进入A+级阵营。

空间上十分可观，其长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距为2730mm，基本与速腾L一致，在同级别堪称顶级。

而且全新一代明锐有一个卖点就是掀背式后备厢，这意味着，全新一代明锐从乘客空间到储物空间都可以竞争同级别空间之最，这对于中国家用车市场十分重要。

#DCC动态底盘系统

全新一代明锐的动力系统应该不会有惊喜，引入国内后采用与大众高尔夫8一致的动力总成（1.2T与1.4T）。根据工信部申报信息看，其1.4T版本最大功率110千瓦，为大众EA211的高功率版本。

不过，全新一代明锐这一次搭载了大众的DCC动态底盘系统，这是除高尔夫8外，大众集团的同级别车型第一次搭载该配置。

所以，总的来看，全新一代明锐的产品力与高尔夫8同步，而领先速腾L与朗逸PLUS等。

写在最后：全新一代明锐将以明锐Pro的身份于2021年引入中国市场，从外观、内饰到空间、配置，全新一代明锐都挑不出毛病，甚至各项评分都可以达到90分以上。对于中国市场来说，数字化、空间、配置都是非常高的加分项，斯柯达要做的就是尽量保持原汁原味的产品力，并且定一个合理的价格。

（图片源自：NetCarShow.com）