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不口否认，20-30万的SUV市场很长一段时间都被汉兰达所把控，很难有车型能突破汉兰达这一天花板。汉兰达平均月销量在9000台左右，对于一台售价20-30万的中型7座SUV来说，汉兰达的销量不仅出色，且非常稳定。而如今丰田旗下不少车型都已更新至TNGA架构，海外版汉兰达同样已更新至TNGA架构。有消息称国产全新汉兰达将于今年9月上市，其基于汉兰达打造，并且丰田会推出一款一汽丰田版“汉兰达”，即汉兰达的姊妹车型，或将命名为“陆泽”或“陆放”。可以确定的是，TNGA版汉兰达综合产品力会提升不少，姊妹车型也会对20-30万SUV市场形成围剿。那在这种情况下，哪些车受到的威胁比较大呢？或者说哪些车会“凉凉”呢？
车型一：福特锐界，售价区间22.98-30.98万（2021款）
终端参考价：22.98-30.98万
锐界可能是目前市面上少有的正面应对汉兰达的车型，从锐界国产以来，其就被视为汉兰达的直接竞争对手。但遗憾的是，锐界始终没有撼动过汉兰达的地位，正所谓“既生汉兰达，何生锐界”。锐界就是在被汉兰达打压的情况下，在夹缝中获得了部分销量，虽然销量算不上出色，但对于锐界来说，这点销量也值得了。
而锐界在2021款改款车型中，其还取消了2.7T V6发动机，其产品线几乎全面与汉兰达对标。与现款汉兰达的家用路线不同，锐界走的是运动风格，包括外观、行驶质感其都更偏向运动。而TNGA架构下的车型，行驶质感同样偏运动，这也让锐界与TNGA版汉兰达的竞争更是激烈。而外观部分，TNGA版汉兰达同样走的是年轻、运动路线，其与RAV4荣放的设计风格相似。或许TNGA版汉兰达到来之后，锐界的运动优势就不再明显。
车型二：别克昂科旗，售价区间27.99-37.99万
终端参考价：23.49-33.49万
虽然昂科旗的定价很自信，但市场最终还是将昂科旗打回原形。同时，昂科旗定位中大型SUV，很明显它是想避开汉兰达的风头，毕竟昂科威主销区间是20万，而昂科旗突然将主销区间提升至30万，很明显就是要避开20-30万这一区间。但遗憾的是，昂科旗最终又与汉兰达成为对手。昂科旗所走的路线是家用风格，其车长达到4981mm，轴距达到2863mm，其能带来较为宽敞的空间。
但别克车型的空间利用率并不算出色，汉兰达在家用方面的建树更不必强调，虽然汉兰达整体尺寸不算大，但其车内空间却很宽敞，其空间利用率很不错。哪怕是汉兰达第三排空间也足够宽敞，且其座椅支持靠背调节。而TNGA架构更能提升汉兰达的空间利用率，可以预测的是汉兰达的空间表现可能会进一步提升，而昂科旗主销的7座车型优势会被削弱，或许其出路在于增加6座版车型。
车型三：雪佛兰开拓者，售价区间22.99-32.99万
终端参考价：20.99-30.99万
与昂科旗同属通用序列的开拓者当前的境遇本就不怎么好，按照通用家族定位来看，雪佛兰就是要低于昂科旗。这也导致开拓者需要直接面对汉兰达，并且由于通用内部的定位，开拓者的内饰用料、做工表现只能说是一般。而开拓者仅存的优势就在于其动力总成与昂科旗相同，其次就是开拓者凶狠的外观。
从外观来看，开拓者的整体造型较为运动，而TNGA版汉兰达同样较为运动，这让二者又一次直接竞争。而从产品力来看，开拓者的大空间、软悬架又偏向家用，而自家老大哥尚且拿汉兰达没办法，开拓者自然更无能为力。如果说开拓者尚存在动力优势，而TNGA版汉兰达又提供混动系统，其不仅动力会有大幅提升，燃油经济性更会得到优化。而开拓者的燃油经济性表现其实并不出色，TNGA版汉兰达的到来，会真正让开拓者无路可走。
总结：现款汉兰达的关键词在于大空间、家用，而TNGA架构会赋予汉兰达更多的关键词，如省油、运动等。并且在国内市场征战多年，汉兰达早就成为一块“金字招牌”。而以上3款车型在销售终端却又和汉兰达正面交锋，或许等到TNGA版汉兰达以及一汽丰田“汉兰达”上市之后，以上3款车的路会越发艰辛。
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