比宏光MINIEV贵一千，奔奔E-star值得买吗？

2020年的电动车市场无疑是非常火爆，特斯拉凭借着自身的热搜体质加上不断的降价，一直深受市场的欢迎，单单model3的年销量就达到了13.7万辆。但model3却不是2020年的最强黑马，2020年7月24日才上市宏光MINIEV仅仅用了五个月的时间，就实现了12.8万辆的年度总销量，并且12月的单月销量超过了3.5万辆，实属“神车”。

眼看着宏光MINIEV的大获成功，长安汽车于近日开启了奔奔E-star国民版的预售，起售价2.98万元，也把价格拉进了3万以内。明眼人都可以看得出来，这是直接对标上了宏光MINIEV。那奔奔E-star国民版的配置究竟如何，又是否能够打败“神车”宏光MINIEV呢？我们还要先从宏光MINIEV是如何成功的开始讲起。

在中国，下沉市场似乎从来就没被挖掘干净，拼多多凭着下沉市场一跃成为中国第二大电商。汽车行业，在大量品牌正在争做品牌高端化的时候，宏光MINIEV就以2.88万元的价格一年之间轻松俘获到了十几万用户，低价策略便是宏光MINIEV的成功之道。

说到入门级电动车这个领域，其实早就已经有了长安奔奔EV与欧拉黑猫这些车型的占据，销量表现也都不错。但是宏光MINIEV2.88万元的起售价，直接比竞品便宜了2-3万元。而且相较于这个价位的老年代步车而言五菱的这个牌子也更有竞争力。和品牌车比价格，和代步车比品牌，加上自身合理的配置增减，宏光MINIEV就这样创造了销量神话。

而奔奔E-star国民版也是学习宏光MINIEV通过减少配置来降低价格，但它的主要作用还是作为一个营销手段来帮助品牌破圈。当你仔细观看奔奔E-star国民版的宣传图时就会发现两个字眼，“限量”和“起”，再结合其入门版的配置，便可知这个车型单纯是用来拉低最低价格，为了在宣传上可以达到和宏光MINIEV一样的效果罢了。但这也并不是说奔奔E-star国民版便一无是处了，其实它相较于宏光MINIEV还是有一定优势的。

首先先说相似点，两者都是在车子上做了极致的减法，最引人争议的莫过于取消了车辆的安全气囊，但这也是实地调研后得到的方案。首先是这类车型大部分的应用场景都是在城市道路中低速行驶，加上宏光MINIEV通过加强车身强度和采用笼式车身来增强安全性，再在五菱宏光的品牌背书之下，大家也接受了这一举措。同时两车的最低配版也是只提供暖风空调，这在夏天显然是十分难熬的。

说完相同点，就要说不同点了，这也是消费者更在意的部分。首先是外观，相较于宏光MINIEV方方正正的造型，奔奔E-star国民版则显得更加的年轻时尚，同时在尺寸方面也是全面占优。奔奔E-star国民版的长宽高分别为3730/1650/1560mm、轴距2410mm，后排座椅还支持4/6比例放倒。四门五座的位置布局无论是乘坐舒适性还是车内空间都要远超于宏光MINIEV。

最后就是续航。最低配版的奔奔E-star国民版搭载最大功率30kW的永磁同步电机和磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为150km，比宏光MINIEV轻松款的120km要多出30km的续航里程。

那说了这么多，目前的奔奔E-star国民版值得购买吗？好车君其实在这里是不建议去购买的。我们上文也说到，奔奔E-star国民版主要是用来追赶宏光MINIEV的产品，其本身其实就是一台“油改电”的产品，整体布局都没有太大变化，入门款的充电效率也难以满足日常的使用需求。

如果不急着用车的朋友，不妨等等E-star纯电版（非油改电）和宏光MINIEV改款。前者据称即将上市，届时虽然价格会有所提升，但整体更适合日常的驾驶。而改款宏光MINIEV也将有望于今年上半年上市，或将采用宁德时代的电池，并加入安全气囊等更多的安全配置，相信到时又会掀起一股消费狂潮。