本田按下加速键！首款插混SUV将上市，百公里油耗1.1L

在中国的SUV市场中，本田CR-V一直都是一款能够保持竞争力的优良车型，在自主品牌占优的情况下，还能咬下大量蛋糕，属实令人佩服。当然销量好的前提必须有强大的产品力作为支撑，在新能源越发成为中国市场主导的环境下，本田作为日系车企的技术先锋，实力自然也不能小看。东风本田旗下首款PHEV车型CR-V 锐·混动e+近日就已经陆续到店，新车将于2月2日正式发售，具体有哪些亮点就让我们一起来看看吧。

在外观上，插混CR-V整体还是延续了燃油款的设计，不过新车在局部设计和尺寸方面都有细微调整，前脸设计中，最明显的就是三条细长镀铬饰条代替了燃油款的黑色塑料，虽然有些反潮流，不过搭配下方蜂窝状的中网，精致感的提升还是非常明显。这种细节上的变化带来焕然一新的感受，也是本田在设计上的独到之处。

还有另一个可能会让消费者心动的卖点，恐怕就是车身加长了。插混CR-V的尺寸相对于燃油款也有所调整。其长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距2660mm，相比燃油版，车长增加73mm，车宽增加6mm。按照本田空间魔术师设计路线来推测，这多出的73mm应该会对内部空间产生一个不小的提升。

不过内饰上，插混CR-V和燃油款并无太大区别，总体上还是以实用为主，按键的布局没有太多讲究，也谈不上科技感和好看，这大概就是CR-V车主经常会吐槽的点，不过这熟悉的感觉的也大概会是本田CR-V消费人群的忠实需求，毕竟在好用面前，好看真的不算什么。

这款车在动力方面的技术才是它的核心价值所在。相比燃油版，插混本田CR-V本次主打的卖点就是省油，并且也在宣传中给出了百公里1.1L这个惊人参数，插混版CR-V搭载了一台型号为LFB13的2.0L自吸发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。这套动力总成由i-MMD混动技术的基础上进一步开发所得，经过了雅阁和奥德赛的长期检验，绝对是市面上顶尖的混合动力方案，纯电里程80km以上，如果家里有固定车位安装充电桩的话也能做到零油耗出行的水平。

对于一款可上绿牌的本田，无疑击中了很多本田粉丝的痛点，在满足操控、空间、可靠之后，如果再有相当夸张省油加持，插混CR-V可能会是同价位内最值得购买的车型之一。不过插混车型的售价普遍都不低，预计最终的发布售价也有可能达到22-25万人民币的水平，可能在限购地区这样的售价也要比单独买一个燃油牌照要划算的多。