福特锐界ST，2.7TV6双涡轮增压发动机，8AT变速箱

从汉兰到锐界ST的变化不多，但是眼前的明亮感觉，黑色网状格栅，21英寸的黑色涂装环等细节支撑着边缘ST的西动气场，大中型SUV的尺寸是一辆车容易臃肿，去镀铬后再设计。

锐界ST改变油腻的东西后会变得清爽，锐界ST的高性能气质也会显现出来，边缘ST正在应用ST设计，前脸下，侧裙，后脸磨砂板下采用黑色设计，进一步增强运动属性。

前灯的轮廓被修正得很小，同样很清爽，其次线也很清晰，内部配置有矩阵式LED光源，腰围的设计和普通的边缘一样，第一个是21英寸轮毂中的红色刹车刀，只是涂了颜色喷雾，刹车没有加强。

尾部的设计也很棒，牌照的设置区域变更为逆梯形，门中间采用了明亮的黑色漆，在黑色下面包围的话两侧的排气管非常显眼，但是，这些ST-LLINE的车型也都有，心里有点不平衡，结果增加了10万。

请不要期待福特的内饰设计有什么样的设计感，简单粗暴的风格，直接放置着12.8英寸的触摸屏，功能丰富，但可以说没有豪华感，幸运的是，BO音频系统是升级的亮点之一，扬声器的数量还是12。

2.7TV6双涡轮增压发动机，总的速度表现总是让人感觉到动力是否还残留着，但是，大排量的魅力在于后阶段的动力非常充实，边缘ST的这个大排量V6明显有着更好的宽容度，变速油将原来的爱信6AT转换为埃克维尔的8AT变速箱，经过特殊设计，最大支持570m的输入扭矩，它甚至平了2、3段顿挫感，加速连贯程度和平顺性敏锐界的ST-LLINE版本太多。

锐界ST完全没有亵渎ST的高性能，提高减震器减震器，用更大的刚性弹簧更换悬垂防倾斜棒后，底盘变硬了，正常过的偏差程度小到可以忽略，优秀的支持能力给人打开很从容，每次弯过都有信心。

切换到运动模式后，从博世的电动助力开始稳定下来，方向盘的空余变得不明显，应答和精洼度也明显提高，高速动作也变得容易了，在ST-LLINE版本中受到谴责的刹车冲锋程度并没有出现在锐界ST上，刹车输出均匀，而且不会因为2吨以上的车的重量而感到有精神。