983
过惯了朝九晚五、两点一线的日子，“采菊东篱下，悠然见南山”的生活显得更加令人向往。想要逃离城市的喧嚣，一定需要一辆越野车作为载体，如果它恰恰是非承载式车身、配上两把锁，并且兼顾一定的舒适性，那就非常完美了。
全选以上条件的话，多数人已经自动把这类车归到50万+的行列。不过，正是因为稀缺，才显得难能可贵。今天我们就选取两款30万级的硬派越野车，来一场全方位的对比，看看谁是你追求诗与远方的最佳拍档。
针尖对麦芒，硬汉之间的较量
作为自主品牌硬派越野车的标杆产品，哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）自上市以来就受到业界诸多好评。2.0T+8AT动力组合、非承载式车身、TOD智能四驱系统和“三把锁”的加持都赋予了这台车生而不凡的天性。
变速箱、后桥牙嵌差速锁......也是典型的传统硬派越野车。
哈弗H9在外观方面走的是“低调奢华有内涵”的路线，魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，给人非常踏实的感觉。前脸进行了扁平化处理，整体化繁为简，由原来的多条横幅格栅减少到两条，并做加粗处理，更显霸气，不怒自威。尾部的“小书包”设计无需多说，也是野性硬派的代名词。
固铂HTS轮胎，建议经常重度越野的朋友更换AT胎。而且，途达的后轮为鼓式刹车，和同胞兄弟纳瓦拉如出一辙，鼓式刹车散热差、不易打理，虽说日常使用没有任何差别，但如果遇到长下坡的情况，热衰减的情况让人十分头疼。
哈弗H9采用界面炫酷的炮筒式液晶仪表，科技感十足；9英寸中控屏成像清晰，反应速度流畅，功能显示直观操作起来无难度，下方的物理按键很好地提升了开车盲操作的便利性。当然，作为一款硬派SUV，肩屏一定不能缺席，气压、海拔、指南针、车身角度等信息，也清晰地呈现出来。
哈弗H9采用博格华纳双速TOD智能四驱系统，带中央差速器锁止功能，配合前后桥伊顿电控式差速锁，应对极端路况的反应能力、脱困能力大大提升。此外，其还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。
途达采用传统的分时四驱结构，也是越野人顶礼膜拜的四驱系统，结构简单耐用是它最大的优点。不过，相比于哈弗H9，你可以把途达理解为一台手动玩具，它需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，大部分的决定权在驾驶者手中，因此对驾驶员的经验、操控也有着很高的要求。此外，途达只搭载了后桥差速锁，当遇到前驱动轮打滑的情况，脱困能力一般。
总结
不得不说，在激烈的市场竞争下，车企和品牌必须使出浑身解数才能招架日益变化的消费者需求，哪怕是30万级的硬派越野，也有50万+的表现。不过，抛开外观不谈，哈弗H9内饰的精致、舒适和豪华，确实更适合多元的用车生活；同时，智能四驱+“三把锁”的组合，也在城市驾驶和户外撒野之间，寻到了很好地平衡。就这两点来说，途达还是落于下风的。
内容由作者提供，不代表易车立场
停售
