SUV发展这么多年，其细分市场几乎已经与轿车持平，其中也出现过许多非常卖座的爆款神车出现。但问题在于，这些车在优点突出的同时也牺牲了一些产品特性。比如大部分SUV都不能够同时做到舒适性与操控性的完美结合。然而有一款SUV并非如此，它很好诠释了如何将性能与豪华相结合，它便是2021款奥迪SQ5。
看似低调的外观，其发动机盖底下却隐藏着一颗3.0T V6的涡轮增压机。最大输出功率为354马力，峰值扭矩达500牛·米，虽然不是奥迪家族最炸裂的动力参数，但却比同门师兄弟（RS Q8或RS Q3）调校得更舒服。
作为改款车型，新款SQ5其实并没有对动力系统有全面革新的改变，包括3.0T发动机、8速手自一体变速箱以及quattro四驱系统都是原来老款的配方，但神奇之处也正在于此，奥迪工程师只是优化了发动机内部的管理系统，便将0-60mph（约96km/h）加速时间缩短了0.4秒，是之从5.1秒降到至4.7秒。
事实上新款SQ5确实快了不少，借助专业的起步控制系统和Quattro全轮四驱系统，可以产生令人难以置信的抓地力，这能让你在整个加速过程中都能将你牢牢贴在椅背上。强大的V6发动机，在1370转时便可爆发出全部扭矩，并且一直到高速行驶上仍能提供足够的动力输出。
唯一略拖后腿的是8速手自一体变速箱，在运动模式下响应很快，但在其他模式下就显得有些迟钝了。
在基本款车型中，SQ5便提供一个标准的自适应悬架，如果还不满足你还可以花3000美元选装S Sport套件中的自适应空气悬架。它将为你带来更好地缓冲和抑制路面颠簸的驾驶体验。同时，它还增加了扭矩矢量后差速器，让你的SQ5更具动感。
在一些曲折道路或高速公路的坡道上，SQ5感觉非常敏捷。它的脚很轻，转向很灵敏，并且车身的侧倾幅度也很小。得益于电子助力系统的加持，方向盘具有很轻巧的感觉，并且可提供从道路到指尖的出色反馈，当然这需要你把模式调到最运动的动态模式下。
不过就算你把悬架调到最柔软的舒适模式下，SQ5也并不会完全失去韧性。毕竟SQ5中的“S”，注定与“软”字无缘。相应的，车内的NHV会有些影响，尤其是风噪和胎噪的声音会有些过大，在颠簸和起伏路段，由于较硬的悬架也会导致车内晃动明显。但这对于一款主打性能的SUV来说，这些也都是难免的牺牲。
或许你会认为，‘S’表示‘Sport’，但实际上不止如此，在外观层面上，&
轮胎我们选用了21英寸的倍耐力轮胎，这需要你额外花费1000美元选装，具体规格为255/40 R21。此外，你还可以进一步升级到Black Optic套装，那么你将会拥有熏黑的轮辋，进气格栅以及外后视镜等。而这些你需要再额外向奥迪支付1150美元的酬劳。
新款SQ5对内饰进行了全面升级，相比前身有了很大改进。这主要体现在材质用料方面，Nappa皮革（$1,000）运动座椅，Alcantara车门面板，全碳纤维仪表盘（$500 ）护壳。
此外，仪表板上还有一个更大的10.1英寸屏幕，取代了老款的7.0英寸屏幕。不过在其他细节部分还是存在有大量的人造皮革，以及大众风格的硬质塑料门拉手，这对于一款价值70,000美元的SUV来说有些寒酸。
或许奥迪把更多的成本用到了更新中控系统上，除了升级了更大的屏幕尺寸，在图像清晰度和触控反馈上也都得到了全面提升。此外，无线Apple CarPlay也加入了2021款SQ5之中，搭配上12.3英寸的全液晶仪表盘和HUD抬头显示，让你无需转移视线便可轻松读取导航和驾驶数据等相关信息。
最后在主动安全配置上，包括全新Q5系列产品在内，奥迪都为其加入了更先进的安全功能。诸如前后泊车雷达，盲点监控，车道偏离警告以及奥迪Pre Sense City套件（包括带有行人检测功能的自动紧急制动）之类的功能都是全系标配。
而对于SQ5来说，在此基础之上还提供有主动车道辅助和带有距离控制功能的自适应巡航，而并不需支付额外费用。此外还具有Matrix LED头灯和交通标志识别功能。
总结：作为一款性能SUV，SQ5或许在同级别中并不是跑得最快的，但是52,900美元的起步价，却是比宝马X3 M40i或奔驰AMG GLC 43更便宜。当然如果你把SQ5的选装配件都集齐的话，那价格也并不便宜。总的来说，SQ5绝对是更全面，价格适中且相当有趣的一款SUV。
