上半年合资SUV新能源成主力，本田首款插混+ID.4领衔

车市在经历疫情回归正轨以后，车企们都加速了自己的推新计划，2020年合资市场有多款全新SUV到来，例如威兰达，新CR-V等，都取得了不错的成绩。

那么2021年，合资品牌SUV能否延续去年那样的旺盛活力呢？今天车载君就和大家一起看看2021上半年，上市的合资品牌SUV车型。

ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ以经正式开启了预售，并同时公布了售价，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。外观采用了贯穿式的前格栅与两侧LED大灯组相连接的设计，提升了新车横向视觉宽度，两侧导流口的出现让前脸看起来极具动感。侧面造型饱满，搭配20寸轮圈让整车更具厚重感。

内饰以简洁为主，新车采用了全液晶仪表盘但尺寸不大，中控屏为悬浮式设计。动力部分，将提供三种续航供选，其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版大于500公里。高性能版车型将配备，前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

车载点评：该车是一汽-大众引进的首款MEB平台的电动车型，它的到来也象征着大众正式开始征战国内纯电市场，对于整个大众品牌都有一定的意义。不过它能不能像大众旗下燃油车型那样如此受欢迎，还得看消费者的接受程度如何了。

新款柯迪亚克

新款柯迪亚克已经开启预售，售价区间为18.29-25.29万元。外观基本延续了现款车型的设计，标志性的窄幅竖条镀铬格栅，搭配分体式大灯很有辨识度。新车尾部较为饱满，下方搭配了大面积的黑色包围。下部的窄条状车灯和网状造型连为一体，增添了视觉宽度。

新车搭载了较大尺寸的中控屏，四个空调出风口都使用了竖长的样式，与中控的宽幅设计匹配，看起来很和谐。动力方面，新车将沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。

车载点评：新车预计会在今年上半年正式上市，推出了5座和7座版本，也为消费者提供了更多的选择。而其也是斯柯达旗下销量占比较高的一款车型，新款的到来有助于其进一步提升整体销量。

本田CR-V插混

东风本田CR-V插电混动版，官方名字叫做CR-V 锐·混动e+，是本田在华首款插电混合动力车型，预计将会在本月正式上市。新车前脸进气格栅加入了三条镀铬线条，车尾有PHEV标识都是突显其身份的标识。根据之前的信息，CR-V PHEV版的车身长宽高分别为4694/1861/1679毫米，整体比燃油版更大一些。

动力方面，是基于i-MMD混动技术开发而来，整套系统由2.0L发动机和电机组成，最大功率145马力；电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。官方介绍CR-V PHEV版的纯电续航里程可以达到80km以上。

车载点评：作为本田在中国市场的首款插电混动车型，它对于那些限牌城市会是个不错的选择，而其的到来，也进一步丰富了本田的产品布局。

2021款大众途锐

2021款大众途锐已经在本月完成上市，售价区间为62.98-82.18万元。新车的价格与现款车型基本持平，总体设计变化不大。新车提供了11种车身颜色供选，轮毂尺寸包括18/19/20英寸的三种规格以及总共7种样式，可以满足消费者的不同需求。

内饰也提供了两种风格，分别为雅静和新锐，内饰风格套件包括座椅和装饰材料等。多功能方向盘上的按钮采用了触摸式，进一步增添了其豪华感。

在动力方面，新车配备了2.0T发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别为245 马力和340 马力，峰值扭矩分别为370N·m和450N·m，新车与8速自动变速器部分匹配。所有车型均采用4MOTION四驱系统。

车载点评：新款车型的变化不大，不过途锐在这个细分市场的地位基本很难撼动，车身配色的增加也为消费者提供了更多的选择。

今年上半年上市的合资SUV，对于各自品牌都有一定的意义ID.4 CROZZ的到来，象征着大众正式要拓中国新能源市场了，CR-V插混则是本田在华首款插电混合动力车型。这两款车型的陆续到来，也基本说明合资产品对于新能源市场的进攻要正式开启了。