1.69万
中国汽车品牌高端化，到底发展到哪一步了？
然而高端化并非是个简单命题，以最近非常火爆的SUV车型为例，虽然在中国遍地开花，总销量上已经占据乘用车市场半壁江山，并且中国品牌的市场占有率屡创新高，但在定位高端的中大型SUV领域，中国品牌的话语权并不多。以乘联会公布的2020年1-12月SUV销量Top15排行榜为例，上汽大众途观、一汽-大众探岳、奔驰GLC等中型SUV上榜，而中国品牌同类车型却遗憾缺席。
中国品牌想要实现价值向上，树立高端形象，就必须要在中大型SUV车型上实现突破。恰逢其时，拥有4865/1948/1690mm车身三围尺寸的UNI-K杀入冠道、奇骏等合资车型盘踞的细分市场，超预期的产品配置，将中大型SUV的价值标准重新定义，带来自主高端的新风向。
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乘胜追击 UNI-K重树长安自主标杆
三五年前，众多中国品牌通过设立全新子品牌的方式向高端正式发起冲击。作为中国品牌的核心成员之一，长安汽车似乎也应该跟随潮流，顺势推出新的高端独立品牌，但理性而务实的长安人并没有这样做。
原因很简单，将一个全新品牌推向市场，需要耗费大量资金和精力，而如果没有强大产品实力作为支撑，一切努力都有可能打水漂。相反，在既有品牌框架下推出全新车系，通过设计与实力等各方面的稳步提升，实现对高端的冲击，则能起到事半功倍的效果。
话要从2020年说起，去年长安汽车可谓是风生水起。从销售数据来看，1-12月，长安系中国品牌汽车全年销量突破150万，同比增长12.9%。这意味着，长安已经突破了150万辆的天花板，具备了与合资品牌不相上下的实力。各个品类出精品，各个领域出爆款，这是长安产品基因里的DNA。
但长安似乎并不满足于此。对于长安汽车的“第三次创业”来说，创新是重要的一步，这也是UNI系列的使命。
在算法算力时代，前有UNI-T探路给予的市场信心，长安欲将UNI-K打造出新高端市场发展渠道，攻克高端车瓶颈的法则——将新智能生态环境注入到高端车型中，含着“金汤匙“的UNI-K备受瞩目。
今年的1月21日是首个UNI星球日。这一天，长安汽车发布了UNI-K部分配置。新车将上市4款车型，其中两驱2款，四驱2款，在长安汽车引力APP上可以提前下订。
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全新设计 UNI-K引领业界时尚潮流
现在，随着购车主力逐渐向年轻人转移，如今的汽车消费市场，年轻化趋势越来越明显，而众多定位高端中大型SUV的产品依然保持较为成熟甚至老旧的设计理念，例如丰田汉兰达、本田冠道等，受众群体也普遍在40岁以上，已经渐渐满足不了市场发展需求。UNI-K率先发现这一市场空白，通过别具一格的独特设计造型让人眼前一亮。
事实上，无论是宝马的“双肾”还是奥迪的“大嘴”，优秀的家族化设计并非一蹴而就，往往经历多代产品的更迭和积淀才能形成让人印象深刻的符号。UNI-K延续了UNI系列极具辨识度的外观设计，无边界进气格栅设计，参数化的手法打破了元素自身固有边界，配合流畅的鲨鱼鼻姿态、宛若星际战舰的前大灯和三叉戟造型的日间行车灯，为用户带来更年轻、更运动、更具冲击力的视觉感受。
相比令人印象深刻的车头，车侧与车尾的设计更能凸显UNI-K产品的高端形象。这款车摈弃了复杂的车身线条，用圆润饱满的弧面实现对当代简约风格的倡导，采用了轮辐简洁的R21大轮毂，匹配马牌265/45 R21 MC6的静音轮胎，看起来很有档次感，加上行云流水般的隐藏式门把手设计更加凸显新车浓浓的年轻运动基因。
尾部造型独特的扰流板配合高位刹车灯，成为UNI系列的标志性设计之一。贯穿式全LED尾灯则极具辨识度，不论白天还是黑夜，都能让人一眼认出这是一辆UNI-K。夸张的双边共四出排气布局可都是货真价实的东西......众多独特的设计让UNI-K浑身都透露着活力与朝气。无拘无束、不拘一格，从设计层面体现UNI的定位——未来科技量产者，这才是一辆年轻人专属的高端中大型SUV该有的样子。
你以为这就完了么？
如果说UNI-K独特的外形设计成功吸引住了你，那么相信你在体验过这款车的内饰之后一定会彻底深深爱上它。
UNI-K的内饰造型设计并不是只局限于好看，它更多的是在践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱，将造型设计的美感与智能交互体验进行了融合，从而体现未来科技量产者的定位，给予用户舒适、安全的体验。
全液晶仪表屏幕的设计则回到原点，UNI-K的仪表屏幕中心与驾驶道路中心视线呈13°夹角，使驾驶者视线在仪表与道路间交替距离更短，让用户在开车的时候做到“眼不离路、手不离方向盘”，以突出智能驾驶座舱因科技带来的安全。
“上平底”方向盘也是我首次在量产车型上遇见，虽然具体手感未知，但通过精心的设计和细腻的做工，相信能带来与普通SUV完全不同的驾驶体验。
硕大的体积，配上比本田冠道还长的2890mm超大轴距，让UNI-K的后排空间极为宽敞，腿部前方再塞入一个小板凳都没太大问题。触感细腻的NAPPA真皮包裹座椅搭配厚实的填充物，再加上29°和34°两档角度调节，使得UNI-K的乘坐感受不输更高级别的日系车型，让每一位坐在车内的家人都能享受到独一无二的舒适体验。
在静态设计领域，不论外观、内饰还是空间表现，UNI-K均达到甚至超越了中大型SUV该有的水准。我们有理由相信，UNI-K将凭借超强实力进一步引领业界时尚潮流，为中大型SUV市场带来不一样的新色彩。
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智能科技 UNI-K带来极致用车享受
在网联化、智能化浪潮的冲击下，如今的汽车在科技方面的进步可谓日新月异。作为一台定位高端的中大型SUV，UNI-K自然不会在这一领域有丝毫落后，而众多先进技术的集成则更多体现在这块高清屏幕中。得益于高性能芯片的搭载，以往车机系统的启动可能需要10秒以上的时间，而UNI-K的车机则只需短短4.7秒，这一速度甚至远超大多数智能手机。换句话说，驾驶者在完成打火、挂挡、起步这三个步骤时，车机就已经完全进入工作状态，随时等候听命。
为了实现“手不离方向盘”，UNI-K的车机集成科大讯飞全场景智慧语音交互系统，还具备最新一代TTS语音合成技术，可以做到常用任务100%语音交互，界面上的所有功能所见即可说。值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音、也可以使用家人的声音。由此，其语音交互就变得有温度、有情感了。
然而，远远不止这些……
音响方面，UNI-K使用SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。UNI-K在主驾驶座上设置了头枕扬声器，由此实现车内的双声场。比如，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。
UNI-K搭载的顶尖科技不止如此，IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统……在未来智能科技的加持下，UNI-K真正实现了价值升舱。
如果说，上述这些科技性配置都属于“锦上添花”，还难以打动你的芳心，那么掀开UNI-K的机舱盖，藏在其中的2.0T蓝鲸发动机一定能让你对中国品牌的核心技术刮目相看。
最大功率171kW，最大扭矩390N·m......这台代号D20TG-AA的高压直喷发动机，匹配8AT自动变速箱，齿比绵密，档位切换顺畅，使得UNI-K在动力、燃油经济性、舒适性等方面获得最佳平衡。而根据不同配置，UNI-K还将推出搭载博格华纳NexTrac四驱系统的车型，为追求驾控者提供更高的操控体验。
一流的科技、一流的动力，让UNI-K具备远超同级竞品车型的实力。众多顶尖技术的加持，除了让UNI-K的驾乘者感受到超前便利之外，也能体会到中国品牌在核心技术方面的提升所带来的革新和进步。
总结
高端化并非一蹴而就，需要品牌对产品的长期投入和优质经营。虽然UNI-K还未上市，但它所展现的产品力已经触及中国品牌高端SUV的巅峰。中国品牌的向上之路必然坎坷，但在UNI-K车型上，我们看到了希望。在这条与众不同的高端化道路上，相信长安能凭借UNI系列，成功实现对一线合资品牌的突围，重新树立中国品牌价值标杆，让我们拭目以待！
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