汽车油耗突然异常增高，有可能是它的问题

相信大多数车主都会碰到这样的问题，车子开得好好的，突然油耗异常增高了，这种情况在开了两年以上的车身上很容易碰到，这究竟是怎么回事呢？有什么办法可以解决呢？

发生这种问题首先如果车辆没有出过事故的话，基本可以排除机械方面的问题，大多数时候往往是积碳导致的。积碳是很麻烦的东西，而且没有办法不让它生成，因此只要是燃油汽车都会产生积碳，这是不可避免的。

而油耗突然增高往往也积碳生成较多的初级现象，如果不重视还会出现车辆怠速抖动、发动机异响、甚至自动挡熄火等毛病，最严重的还有可能导致发动机大修，这个费用可是不菲的。

什么是发动机积碳？

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的沉积物，案发地点主要集中在进/排气门、火花塞、活塞顶部、气缸边缘、燃烧室，积碳成因主要归结于机械自身的工作方式以及油品不佳，发动机长时间工作日积月累形成可以目测的黑色物质。

积碳问题其实难以避免

受电喷发动机控制特点的影响，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄火的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的燃油已无法回收，只能贴附在进气门和燃烧室上。

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门并不能完全关闭，未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管尤其是节气门后方产生一些较软的黑色物质。

与歧管喷射不同的是，在进气门附近，歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道和进气门进入气缸，由于汽油本身就是良好的有机溶剂，可以起到顺道清洗的作用，达到自洁的效果。缸内直喷发动机由于是喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能。

缸内直喷发动机就算使用燃油添加剂，也只能清洁油路、喷油嘴和燃烧室，对进气门的清洁可以忽略不计。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压气体通过活塞环窜入曲轴箱，这就需要曲轴箱通风系统不断将窜入曲轴箱的混合器排出。

为了控制进入气缸的混合器的成分，过滤装置应运而生，从最初单向阀到之后的旋风式、离心力式等油气分离器。为了达到更好的分离效果也有采用混合使用的情况，目的都是将混合其中的机油尽可能分离出来送回到润滑系统当中，其余气体送入气缸完成燃烧。

纵然如此，再复杂的油气分离系统，也无法做到彻底分离干净。也就是说进入气缸的混合器中一定夹杂着少量的机油。那么缺少自洁能力的缸内直喷发动的进气门背部积碳一定会越积越多。

市面上清积碳的产品、服务非常多，很多人试过之后，却说并没什么用，还有人清理完出现了其他的问题，这是怎么回事？其实原因很简单，可能是你清洗积碳的方法不正确。那么清理积碳的的正确方法是什么呢？

1、清洗节气门

取下发动机饰盖，拆下节气门并使用化油器清洗剂对其清洗。用棉布擦干后安装即可，清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做，一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距也很大，其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用，因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。

2、清洗发动机内部积碳

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火，清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。

3、清洗油路积碳

加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中，看清说明书你汽车油箱是几升，一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂，清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值，大家可以根据自己的实际情况进行购买。