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周一直播时一个车友现场提问，提到他的爱车遭遇了十分头疼的情况。话说说他的福特翼虎，买来后到现在开了6万多公里，偶然间发现后轮竟然存在“单侧偏磨”现象。而且说是内测花纹全都不见了，十分恐怖。
“单侧偏磨”就是我们俗称的“严重吃胎”。那么福特翼虎这台车没撞过没咋地，为啥会“单侧偏磨”？“单侧偏磨”之后如何解决？能依靠做四轮定位救回来么？带着这个问题，进入我们今天的知识解密。
确实遇到严重吃胎，大家第一时间会想到的，一定是四轮定位。毕竟如今车主很容易从各种渠道了解到关于汽车维修保养的一些知识。但是，四轮定位真的是以剂“神药”能治百病么？别忘了，做一次可不算便宜！
什么是轮胎的“单侧偏磨”？
好！今天我就来带大家看一个硬核案例：就是文章开头的这台翼虎。首先，我们来了解一下，什么是轮胎“单侧偏磨”，也就是什么是“吃胎”。——因为有很多车友表示经常听到这个说法，但不确定自己是否理解有误。我们就从这个说起！手头刚好有飞跃“虎跃”轮胎实物，于是决定抓来作为“教具”。
“虎跃”是飞跃旗下的一款SUV专属轮胎，主打静音+湿地性能。所以胎面的花纹非常细碎，这样滚动时拍击地面的动作就被柔化了。而且纵横分布的密密麻麻的花纹对加速排雨水大有好处。我们看一下全新的“虎跃”，花纹沟槽大概是怎样的：
全新的“虎跃”排水沟深度大约8毫米，从左到右一共4条。如果正常磨损，那么4道排水沟应该“同时越来越浅”。如果经过万把公里使用后，一侧排水沟依然很深，另一侧排水沟已经很浅，就说明轮胎已经“单侧偏磨”了。如果还不理解的，自己看下图：（非常形象）
前轮“单侧偏磨”很好解决
但是后轮遇到偏磨咋办？
我们了解了什么是“单侧偏磨”，那么后轮发生单侧偏磨了怎么办？按照以往的知识，前轮要是“单侧偏磨”，往往做一个定位就能治好。那么后轮呢？——靠做定位搞得定么？
不卖关子了：并不是所有车的后轮都可以单独做定位的。——汽车的后悬挂分为“独立悬挂”和“非独立悬挂”。“非独立悬挂”大多数就是我们常见的“扭力梁”结构。“非独立悬挂”的车，后轮如果偏磨，那处理起来不是一点点麻烦。（要么拆下来矫正，要么换总成）
“非独立悬挂”解决不了，那么“独立悬挂”的后轮情况又如何呢？事实上“独立后悬挂” 也分很多种，比如双横臂、双连杆、多连杆。通常只有多连杆结构才具备“前束值可调节”能力。而且就算是“多连杆”结构，也分“可调”和“不可调”。
——翼虎就是“不可调”的，实话说这款车后轮吃胎是通病，只能靠很勤快的“前后轮换位”来缓解（注意是缓解）问题（比如每1万公里就前后轮胎换位，让轮胎磨损更“均匀”）。或者从4儿子那里买“可调横拉杆”改装套件（上图的“固定式拉杆”改成“可调拉杆”价格大约几百块）。<其实此问题在福克斯身上也有>
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