花34.98万买了帕杰罗，三菱这回争气了

全新帕杰罗依旧沿用气场，细节之处又有不少改变。帕杰罗的哑光银色进气格栅简洁，并且搭配“三菱”标识，让车辆的家族式前脸显得饱满，两侧设计潮流的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面腰身依旧是三菱独到的风格，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！有助于突出帕杰罗的造型。而车尾的设计还是显得比较宽大饱满的，贯穿式的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

内饰设计上，帕杰罗更强调简洁和豪华。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。在中控还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感有质感，9.0英寸的中控大屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮质的座椅看起来就很有质感。

帕杰罗的车长4900mm，车身宽度达到了1875mm，轴距2780mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕杰罗的轴距排在11位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕杰罗的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

三菱帕杰罗搭载3.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配手自一体的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在25-40万SUV车型中排在1位。

帕杰罗的主/被动安全配置比较齐全，包括了儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、制动力分配(EBD)、LED日间行车灯、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、手机无线充电等配置。

其中，车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全。

为了更全面客观的了解帕杰罗，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了帕杰罗的口碑词云，具体情况如下：